腾讯_下一代中国新能源汽车消费者洞察报告-2019.4-53页_5mb

报告摘要

下一代中国新能源汽车消费者洞察研究报告总结

核心内容概述

本报告分析了中国新能源汽车市场的发展趋势、政策环境、消费者行为及未来潜在消费群体。预计未来5年中国新能源乘用车市场将保持40%的年复合增长率，到2022年年销量将达到约317万辆。新能源汽车市场将由政策驱动转向产品驱动，消费者对新能源汽车的接受度提升，品牌偏好和产品性能要求增强，市场将更加多元化。

主要观点

1. 市场增长与趋势

2013-2018年，新能源乘用车市场年复合增长率达115%，主要受政策驱动。
预计2022年新能源乘用车销量将达317万辆，未来5年年复合增长率保持40%。
PHEV的市场份额将逐步上升，预计2022年达到50%，主要由于消费者对BEV的里程焦虑及合资品牌对PHEV的重视。

2. 市场结构变化

新能源SUV将主导市场，预计2022年市场份额达52%，取代A级车。
合资品牌将在未来3-5年内占据45%的市场占有率，对国产OEM形成一定竞争压力。
中国新能源乘用车市场将形成五大竞争集群，包括传统内燃机主导的国际车企、混合动力国际车企、本土混合动力车企、本土纯电先锋车企及新造车企业。

3. 政策驱动与市场转变

政策支持从补贴为主转向行政手段（如双积分、限牌限行、基建）。
2020年后补贴将逐步退坡，新能源汽车需通过产品性能和成本效益赢得市场。
国家政策调整，包括提高续航里程补贴门槛、细化补贴档次、增加对电池密度、耗电等技术指标的要求。

4. 消费者行为与偏好

消费者对新能源汽车的接受度逐步提升，品牌溢价接受度增强，普遍偏好20-40万人民币的价格区间。
社交媒体和专业媒体是主要的信息获取渠道。
消费者关注点从基础续航和充电转向舒适度、高科技与智能化配置。
未来主力消费群体为中产家庭和新奇玩家，两者在价格、品牌、车型偏好等方面存在差异。

关键信息

1. 市场预测

2022年新能源乘用车销量：预计达317万辆。
PHEV市场份额：预计2022年达50%。
SUV市场份额：预计2022年达52%，成为新能源汽车主导车型。
合资品牌市场份额：预计2022年达45%，对国产OEM形成竞争压力。

2. 消费者画像

中产家庭：
- 年龄：30-50岁
- 城市：主要位于一二线城市
- 收入：2-3.5万元/月
- 家庭：已婚，有子女
- 购车动因：获取牌照、能源费用低、科技配置
- 价格偏好：15-40万元
- 车型偏好：B/C型轿车、中型/中大型SUV
- 续航期望：400公里及以上
- 使用成本期望：0.5-2.5万元/年
新奇玩家：
- 年龄：23-30岁
- 城市：主要位于二线城市
- 收入：0.5-2万元/月
- 家庭：未婚
- 购车动因：能源费用低、补贴政策、科技配置
- 价格偏好：10-25万元
- 车型偏好：B/C型轿车、紧凑型SUV
- 续航期望：300公里及以上
- 使用成本期望：0.5-2.5万元/年

3. 消费者顾虑

续航里程：尤其是冬季续航和里程衰减问题。
充电体验：充电时间、充电桩分布、等待时长。
使用成本：包括充电费用、维护成本。
品牌认知度：偏好进口及合资品牌，对新造车品牌接受度较低。

4. 成本效益分析

TCO（总拥有成本）：在补贴退坡后，BEV的TCO劣势将被弥补。
电池成本预测：预计2022年电池成本降至0.7元/Wh，2030年进一步降至0.5元/Wh以下。
动力总成成本：在无补贴条件下，BEV与PHEV成本持平，但低于ICE。

总结

随着政策支持从补贴向产品驱动转变，中国新能源汽车市场将进入更成熟的阶段。消费者对新能源汽车的接受度提升，偏好中高端车型，关注品牌溢价和产品性能。SUV将成为新能源汽车市场的主要增长点，合资品牌与进口车型将占据较大市场份额。未来主力消费群体为中产家庭与新奇玩家，两者在价格、品牌、车型偏好等方面存在显著差异。新能源汽车的市场增长将持续依赖于技术提升、成本优化和消费者需求的多样化。

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