2004年-世界发展银行全球_Economically_Justified_Levels_of_Road_Works_Expenditures_on_Unpaved_Roads_8页_416kb

报告摘要

本技术备忘录旨在为无铺装道路的维护支出提供经济合理性的分析方法，适用于交通量在10至100辆/日的无铺装道路。它强调了通过经济评估来确定道路维护水平的重要性，并指出这些结果仅为国家特定情况的初步估算，需结合本地数据进行调整和应用。

经济评估的作用：经济评估用于衡量不同投资和维护选择的经济价值，以确保资源的最优分配。它通过比较“无项目”情景下的净现值（NPV）来评估项目备选方案的经济合理性。
道路质量等级：道路质量由路面类型、道路通行质量和行驶质量（通过路面不平整度衡量）决定。无铺装道路的不平整度难以准确测量，因此需要主观评估。
道路用户与机构成本：单位道路用户成本和道路机构成本需根据交通量和道路质量进行计算。这些成本包括车辆运营成本、时间价值成本和综合道路用户成本。
维护成本估算：维护成本基于年度化计算，包括常规维护和周期性维护（如重铺）。这些成本会根据交通量和道路质量等级有所不同。
投资成本估算：改善道路质量所需的投入成本基于全球典型数据估算，且不同道路质量等级之间的改善成本差异显著。
经济评估结果：评估结果显示，对于不同交通量的道路，最低、最优和最高经济合理性的道路质量等级不同，需根据具体情况进行判断。
敏感性分析：结果受到交通增长预测、交通构成和评估周期的影响。因此，应将本技术备忘录的结果视为初步估算，需进一步调整以适应国家具体情况。

道路质量等级	干季通行质量	湿季通行质量	干季行驶质量（IRI）	湿季行驶质量（IRI）
无铺装不可靠通行	不可靠	不可靠	不可靠	不可靠
无铺装极差	正常	困难	22.0	25.0
无铺装差	正常	正常	17.0	25.0
无铺装一般	正常	正常	13.0	22.0
无铺装良好	正常	正常	10.0	10.0
无铺装非常好	正常	正常	7.0	7.0
沥青极差	正常	正常	12.0	12.0
沥青差	正常	正常	8.0	8.0
沥青一般	正常	正常	4.0	4.0
沥青良好	正常	正常	3.0	3.0
沥青非常好	正常	正常	2.0	2.0

道路质量等级	干季速度（km/hr）	车队运营成本（$/v-km）	时间价值成本（$/v-km）	综合道路用户成本（$/v-km）
无铺装极差	28	0.515	0.109	0.624
无铺装差	37	0.439	0.085	0.523
无铺装一般	48	0.375	0.065	0.441
无铺装良好	61	0.330	0.051	0.381
无铺装非常好	78	0.288	0.040	0.328
沥青极差	52	0.360	0.060	0.420
沥青差	72	0.301	0.043	0.345
沥青一般	84	0.247	0.037	0.284
沥青良好	85	0.234	0.037	0.271
沥青非常好	85	0.230	0.037	0.267

从道路质量等级	改善至无铺装差	改善至无铺装一般	改善至无铺装良好	改善至无铺装非常好	改善至沥青一般	改善至沥青良好
无铺装极差	5	10	30	95	155	255
无铺装差	-	5	25	90	150	220
无铺装一般	-	-	20	85	145	215
无铺装良好	-	-	-	65	125	195
无铺装非常好	-	-	-	-	60	130
沥青一般	-	-	-	-	-	70
沥青良好	-	-	-	-	-	-

交通量 (AADT)	道路质量等级	投资成本 (千美元/公里)	年度化维护成本 (美元/公里-年)	平均不平整度 (IRI)
10	无铺装极差	0	500	22.7
20	无铺装差	0	500	22.7
30	无铺装差	5	1,000	19.0
40	无铺装差	5	1,000	19.0
50	无铺装差	5	1,000	19.0
60	无铺装差	5	1,000	19.0
70	无铺装差	5	1,000	19.0
80	无铺装差	5	1,000	19.0
90	无铺装差	5	1,000	19.0
100	无铺装差	5	1,000	19.0

交通量 (AADT)	道路质量等级	投资成本 (千美元/公里)	年度化维护成本 (美元/公里-年)	平均不平整度 (IRI)
10	无铺装极差	0	500	22.7
20	无铺装极差	0	500	22.7
30	无铺装一般	10	1,500	15.2
40	无铺装一般	10	1,500	15.2
50	无铺装一般	10	1,500	15.2
60	无铺装一般	10	1,500	15.2
70	无铺装一般	10	1,500	15.2
80	无铺装良好	30	3,000	10.0
90	无铺装良好	30	3,000	10.0
100	无铺装良好	30	3,000	10.0

交通量 (AADT)	道路质量等级	投资成本 (千美元/公里)	年度化维护成本 (美元/公里-年)	平均不平整度 (IRI)
10	无铺装极差	0	500	22.7
20	无铺装极差	0	500	22.7
30	无铺装一般	10	1,500	15.2
40	无铺装一般	10	1,500	15.2
50	无铺装一般	10	1,500	15.2
60	无铺装一般	10	1,500	15.2
70	无铺装良好	20	3,000	10.0
80	无铺装良好	20	3,000	10.0
90	无铺装非常好	85	4,000	7.0
100	无铺装非常好	85	4,000	7.0

本技术备忘录为无铺装道路的维护支出提供了初步的经济合理性分析方法。虽然结果不包括社会和环境影响，但经济评估仍然是确定道路维护水平的重要工具，特别是对于有稳定交通量的道路。最终的决策应结合国家具体情况，进行更深入的评估和调整。

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