2017年一张图看懂充电桩产业链及市场现状_20页-1mb

2017年充电桩行业总结

核心内容

2017年，中国充电桩行业正处于快速发展阶段，政策支持、市场潜力及产业链协同成为推动行业增长的关键因素。随着新能源汽车的迅速普及，充电桩作为其基础设施的重要组成部分，其建设与运营模式、盈利方式以及行业痛点均受到广泛关注。

市场现状与规划

• 政策支持：国家发改委于2015年发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，提出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
• 财政补贴：财政部等部委在2016-2020年期间继续对充电基础设施建设与运营给予奖补，最高奖励资金可达2亿元。
• 投资计划：2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，总投资约300亿元。

充电桩定义与功能

• 充电桩功能类似加油站的加油机，可固定安装于公共建筑、居民小区停车场或充电站内。
• 充电桩根据电压等级为不同型号的电动汽车充电，输入端连接交流电网，输出端配备充电插头。

充电桩产业链分析

充电桩产业链主要包括以下三个角色：

• 充电运营商：负责充电桩的建设、运营与管理。
• 设备生产商：制造充电桩核心设备。
• 整体解决方案商：提供从规划到实施的全套解决方案。

三者之间常常相互重合，共同推动行业发展。

充电桩成本结构

• 充电模块/充电机：占充电设施总成本的45%-55%。
• 充电站投资成本：约250万元。
• 配电设施成本：约160万元。
• 普通充电桩成本：5000-20000元。
• 快充桩成本：10-15万元。

下游市场格局

• 全球新能源汽车市场由美、日企业主导，但近年来中国和德国车企增长迅速，行业地位日益重要。
• 中国新能源汽车市场在2015年快速增长，销量占汽车销量比例首次超过1%，达到1.3%。

充电桩运营与盈利模式

当前充电桩运营模式包括：

• 政府主导模式：统一规划，集约化发展，但存在财政压力大、效率低的问题。
• 企业主导模式：资金投入足，经营效率高，但易导致无序建设。
• 用户主导模式：用户自建充电桩，实现与客户的连接，但建设成本高。
• 混合模式：政府与企业合作，解决资金与效率问题，但协调难度大。
• 众筹模式：整合多方资源，提高使用效率，但在一线城市推广困难。

增值服务模式

充电桩的增值服务包括：

• 充电桩状态广告：在充电桩上安装广告屏，提供广告、新闻、天气等信息。
• 车位经营：建设新能源立体车库，配套充电桩。
• 保险费用：通过摄像头、移动感应器等设备提供安全保障服务。
• 整车销售提成：与整车厂商合作，获取销售提成。
• 汽车大数据：通过充电桩与电动汽车的实时连接，提供数据分析服务。
• 4S维修保养：在客户充电期间提供维修保养服务。

行业痛点

• 行业标准不完善：企业众多，产品质量参差不齐，缺乏统一标准。
• 场地建设受限：城市土地紧张，电网改造成本高，小区物业不配合。
• 旧充电桩升级难：新国标出台后，旧充电桩难以升级，面临淘汰。
• 充电设施闲置：充电桩数量多但利用率低，信息不透明导致用户难以找到。
• 盈利模式不明确：前期投入大，充电电费难以快速回本。
• 私人充电桩协调难：涉及多个部门，安装步骤繁琐，老旧小区供电设备不足。

用户角度的痛点

• 需要切换不同App。
• 需要准备不同电卡。
• 充电时间被浪费。
• 难以找到充电桩。
• 私人充电桩申请困难。

措施与建议

• 制定法规，对汽油车霸占充电桩车位行为进行处罚。
• 鼓励充电桩公司与互联网平台合作，实现互联互通。
• 强制公共停车场腾出一定比例车位用于充电桩建设。
• 鼓励车主共享私人充电桩。

市场分析

• 全球市场转移：全球新能源汽车市场自2011年起进入高速发展期，近两年放缓，但中国市场持续增长，呈爆发之势。
• 我国充电桩市场规模：截至2015年底，全国共建设充电桩4.95万个，市场规模约16.86亿元。预计2016-2020年新增市场规模约900亿元，增长53倍。
• 增值价值：预计到2020年，充电桩行业商业增值价值达558亿元，其中充电服务费和售电费占比超70%。

潜在发展想象空间

1. 增值服务：充电桩可作为广告载体、消费者引流工具等。
2. 互联网+：充电桩不仅是充电设备，更是能源变现渠道、数据导入端口，未来可能成为车联网和网络社区的重要一环。

结论

新能源汽车的快速增长和政策的持续支持，使充电桩行业迎来爆发式增长。行业面临标准化、互联互通、盈利模式等挑战，但同时也蕴含巨大的市场潜力。未来，充电桩将不仅是基础设施，更可能成为能源与数据服务的重要平台，推动整个新能源汽车行业的发展。