【中国人才研究会汽车人才专业委员会】碳中和背景下氢能及燃料电池人才研究报告_57页_3mb

报告摘要

中国碳中和背景下氢能及燃料电池汽车人才研究报告总结
本报告由“中国人才研究会汽车人才专业委员会”发布，基于2541家氢能及燃料电池产业链企业（含151家上市公司）数据，分析从业人员结构、学历分布及人才储备现状。主要结论如下：

一、产业背景与政策分析
氢能作为低碳二次能源，被全球多国纳入战略规划。日本、韩国、美国、欧盟等均通过综合政策、专项规划及技术路线图推动产业发展。中国自“十三五”期间开始重视氢能，2019年将其写入政府工作报告，并在“十四五”阶段形成以可再生能源制氢、加氢站建设、燃料电池车推广为核心的政策体系。预计2060年中国氢需求量达135亿吨，占终端能源消费20%，其中工业与交通领域占比分别为60%与31%。

二、从业人员现状分析

地域分布
- 上游（制氢、储运、加氢）：从业人员集中于华北（北京、山西）与沿海地区（山东、江苏、广东）；
- 中游（原材料与系统集成）：主要分布在中东部地区（河北、山东、江苏、上海）；
- 下游（燃料电池汽车）：除西北（陕西除外）和内蒙古外，全国各省均有布局，广东、江苏、上海、山东为均衡型产业集群。
专业结构
- 全产业链生产人员占比均超50%，中游占比最高（2021年51.81%）；
- 技术人员占比中游（18.19%）＞下游（14.58%）＞上游（10.85%）；
- 研发人员占比中游（17.98%）＞下游（14.58%）＞上游（10.85%），中游增速最快。
学历结构
- 中专及以下学历占比最高，但整体呈下降趋势；
- 大专、本科、博士学历占比上升，硕士学历因增速低于整体扩张，占比略有下滑；
- 全产业链学历结构由金字塔型向“柱状”收敛，呈现优化趋势。
人才紧缺岗位
- 下游燃料电池汽车领域人才短缺；
- 关键岗位包括储氢系统开发、材料应用工程师、燃料电池系统集成工程师、电控与软件开发工程师等；
- 全产业链需复合型人才，具备跨学科知识（如燃料电池、动力电池、材料化学等）。

三、人才培养与院校转型

本科专业设置
- 氢能相关专业主要集中在机械类、能源动力类、材料类等，包括“储能科学与工程”（40所院校）及“氢能科学与工程”（仅华北电力大学）；
- 华东、华北地区专业布点密集，华南地区匹配度不足。
研究生培养
- 硕士学科覆盖材料科学与工程（双一流72个）、化学工程与技术（国家重点一级学科41个）等；
- 研究平台（37个氢能研究院及26个高校中心）集中于华北、华东、华南，涉及燃料电池、氢储存、可再生能源制氢等方向。
院校转型措施
- 高校通过开设新专业（如储能科学工程）、微专业（江苏大学）、联合企业研发等方式培养人才；
- 职业院校增设“氢能技术应用”专业，广东、吉林等地布局较多。

四、人才生态挑战与建议

现存问题
- 人才专业对口率低，海外留学背景人才不足（仅占30%）；
- 下游及关键岗位（如电堆、膜电极）人才短缺；
- 院校培养与产业需求存在错配。
发展趋势
- 电解水制氢、氢储运、氢能安全成为技术重点方向；
- 产业链向“制、储、运、加、用”全环节延伸。
政策与产业联动
- 各省“十四五”规划明确氢能发展目标（如广东建300座加氢站、江苏形成完整产业链）；
- 政府、企业、院校需协同推进人才培养，完善科技、产业、教育的联动机制。