20230906-东兴证券-中国国航-601111.SH-Q2减亏超预期_全年有望扭亏为盈_7页_384kb
报告摘要
中国国航(601111)Q2减亏超预期,全年有望扭亏为盈
核心内容
中国国航于2023年9月6日发布2022年中报,显示其经营状况逐步改善,尤其是第二季度表现超出预期。公司上半年实现营收596.1亿元,同比增长148.9%;但归母净利润仍为-34.5亿元,较去年同期亏损194.3亿元有所减亏。
主要观点
- Q2表现超预期:剔除汇兑影响后,公司第二季度扣非归母净利润接近盈亏平衡,显示出盈利能力的显著恢复。
- 运力投放增长:上半年运力投放同比增长190.9%,主要由于去年疫情导致基数过低以及对山航的并表。与2019年同期相比,国内航线运力增长36.7%,而国际航线运力恢复至19年同期的52%。
- 客座率提升:上半年客座率同比提升10.1个百分点至70.5%,国内航线客座率71.9%,国际航线客座率60.9%,显示出疫情后需求的逐步恢复。
- 票价与收益改善:国内客公里收益提升11.5%至0.59元/客公里,基本恢复至2019年水平;国际客公里收益虽下降62.0%,但仍是疫情前水平的90%。
- 成本控制成效:单位ASK扣油成本降至0.31元,较去年同期的0.63元大幅改善,但尚未恢复至2019年水平(0.26元),主要由于国际航线恢复不足及宽体机利用率较低。
- 投资收益回正:得益于国泰航空的盈利,公司上半年投资收益为13.9亿元,较去年同期的7.9亿元投资损失明显改善。
- 盈利预测上调:分析师上调公司2023-2025年盈利预测至7.7、95.6和121.2亿元,对应EPS分别为0.05、0.66和0.83元,维持“推荐”评级。
- 行业恢复预期:随着国际航线持续恢复,公司有望在下半年实现盈利,全年扭亏为盈的可能性较大。
关键信息
财务指标预测
| 指标 | 2021A | 2022A | 2023E | 2024E | 2025E |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入(百万元) | 74,531.7 | 52,897.6 | 139,037.9 | 168,818.9 | 180,370.5 |
| 归母净利润(百万元) | -16,642.3 | -38,619.5 | 768 | 9,565 | 12,119 |
| 毛利率(%) | -15.18 | -56.55 | 8.31 | 14.02 | 14.87 |
| 净利率(%) | -25.26 | -85.40 | 0.32 | 6.47 | 7.60 |
| ROE(%) | -27.10 | -163.58 | 3.15 | 28.18 | 26.31 |
| P/E | -7.13 | -3.07 | 163.21 | 13.11 | 10.34 |
| P/B | 2.04 | 5.31 | 5.14 | 3.69 | 2.72 |
风险提示
- 民航政策变化
- 油价和汇率大幅波动
公司简介
中国国航是我国载旗航空公司,主要业务包括国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务,公务飞行业务,飞机执管业务,航空器维修,航空公司间业务代理,地面服务和航空快递等。
交易数据
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 52周股价区间(元) | 11.8-8.09 |
| 总市值(亿元) | 1,402.99 |
| 流通市值(亿元) | 954.64 |
| 总股本/流通A股(万股) | 1,620,079/1,163,811 |
| 流通B股/H股(万股) | -/456,268 |
| 52周日均换手率 | 2.14 |
分析师信息
- 姓名:曹奕丰
- 学历:复旦大学数学与应用数学学士,金融数学硕士
- 经验:7年投资研究经验
- 背景:曾就职于广发证券发展研究中心,现为东兴证券研究所交通运输组成员,兼任能源与材料组组长
估值与投资建议
- 盈利预测:2023年归母净利润预测为768百万元,2024年为9,565百万元,2025年为12,119百万元
- 投资建议:维持“推荐”评级,认为公司基本面持续改善,全年扭亏为盈有望实现
行业评级体系
- 公司投资评级:以沪深300指数为基准,推荐为相对强于市场基准指数收益率5%~15%之间
- 行业投资评级:以沪深300指数为基准,看好为相对强于市场基准指数收益率5%以上,中性为介于-5%~5%之间,看淡为相对弱于市场基准指数收益率5%以上
附注
- 分析师承诺:报告观点、逻辑和论据均为分析师本人研究成果,与薪酬无直接或间接关系
- 免责声明:报告仅供投资者决策参考,不构成投资建议,公司及分析师不承担由此产生的相关风险和责任
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