城市轨道交通2025年度统计和分析报告（协会信息2026年第3期_总第78期）_83页_7mb

报告摘要

中国城市轨道交通2025年度统计与分析报告总结

核心内容概述

中国城市轨道交通在2025年继续保持稳步发展，运营规模持续扩大，行业从高速增长阶段转向高质量发展阶段。截至2025年底，全国共有58个城市开通运营线路382条，总运营里程达13067.89公里，其中地铁占比76.56%。全年运营里程净增长907.12公里，客运量增长3.49%，达到333.83亿人次。行业投资趋于稳定，全年完成建设投资4114.16亿元，较上年下降13.38%。全自动运行线路规模同比增长33.60%，达到1983.84公里，其中济南新增最多。

主要观点

运营规模稳步增长：全国运营里程突破1.3万公里，地铁仍是主要运营形式，占比高达76.56%。部分城市如济南、天水、东莞和太原，运营里程增长超过100%。
客流持续上升：全国年客运量增长3.49%，达到333.83亿人次，日均客运量增长3.77%。上海、北京、广州、深圳和成都占全国总客运量的48.63%，其中广州、深圳和成都呈现增长趋势。
全自动运行线路发展迅速：全自动运行线路规模同比增长33.60%，全国共有25个城市开通全自动运行线路，总里程达1983.84公里。
运营效率有所下降：全国平均客运强度和客流密度同比分别下降5.57%和7.75%，反映出行业在运营效率方面面临一定压力。
投资趋稳回调：2025年全年建设投资总额同比下降13.38%，但行业仍保持相对较高的投资水平。车辆购置投资完成额为242.66亿元，同比下降2.37%。
制式结构多元化：除地铁外，市域快轨、有轨电车、电子导向胶轮系统等其他制式线路也在逐步发展，展现出行业结构优化的趋势。

关键信息

运营情况

运营线路
- 全国共有58个城市开通运营线路382条，运营里程13067.89公里。
- 2025年运营里程净增长907.12公里，其中地铁和市域快轨增长显著，分别占净增长的77.03%和11.99%。
- 地下线占比最高（70.92%），高架线次之（18.48%），地面线最少（10.15%）。
- 京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群和成渝城市群分别占全国总运营里程的10.99%、29.72%、12.74%和11.76%。
运营站场
- 全国累计投运车站7105座，其中换乘站1084座，占比15.26%。
- 拥有4条及以上运营线路且换乘站3座及以上的城市30个，占已开通城轨交通城市总数的51.72%。
运营线路制式结构
- 地铁运营里程10004.89公里，占比76.56%。
- 市域快轨1706公里，占比13.05%；有轨电车641.11公里，占比4.91%。
- 其他制式线路合计占比约16.52%，包括轻轨、跨座式单轨、磁浮交通等。
全自动运行线路
- 全国共开通全自动运行线路69条，运营里程1983.84公里，同比增长33.60%。
- 2025年新增全自动运行线路498.91公里，其中济南新增最多，达115.65公里。
“十四五”期间运营里程增长
- “十四五”期间新增运营里程5098.18公里，年均增长1019.64公里，年均增长率10.40%。
- 与“十三五”相比，年均新增运营里程增长17.15%。

客运量与客流密度

2025年客运量：全年完成333.83亿人次，同比增长3.49%。
日均客运量：全国日均客运量达到9146.02万人次，同比增长3.77%。
进站量：全年完成199.05亿人次，同比增长2.81%。
客运周转量：全年完成2719.25亿人次公里，同比增长2.82%。
平均客流密度：全国平均客流密度为4.44万人次公里/公里·日，同比下降7.75%。
高峰小时最高断面客流量：全国有多个城市线路的高峰小时断面客流量持续增长，如天津、广州、深圳、成都等。

客运强度与客流密度

平均客运强度：全国平均为0.58万人次/公里·日，同比下降5.57%。
大运能系统（地铁）：平均客运强度0.73万人次/公里·日，同比下降3.97%。
中运能系统：平均客运强度0.18万人次/公里·日，同比下降18.80%。
低运能系统：平均客运强度0.09万人次/公里·日，同比下降16.82%。
单线客运强度：广州地铁2号线客运强度最高，达27.11万人次公里/公里·日。

客运量与客流密度“十四五”期间表现

累计客运量：达1381.03亿人次，年均增长42.45%。
累计进站量：达832.85亿人次，年均增长36.64%。
累计客运周转量：达11380.69亿人次公里，年均增长40.63%。
客流密度：全国平均为4.44万人次公里/公里·日，同比下降7.75%。

总结

中国城市轨道交通在2025年继续稳步发展，运营规模和客运量均有所增长，但增速放缓，反映出行业进入高质量发展阶段。全自动运行线路规模增长迅速，成为行业发展的亮点。投资总额趋稳回调，但仍维持较高水平，显示行业在优化投资结构。制式结构多元化趋势明显，地铁仍为绝对主导，但其他制式如市域快轨、有轨电车等也在逐步发展。客流密度和强度有所下降，说明行业运营效率面临一定挑战，需进一步提升系统利用效率。整体来看，中国城市轨道交通正在向更加智能、高效、可持续的方向发展。

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