中国绿色燃料发展报告（2026）_37页_2mb

报告摘要

中国绿色燃料发展报告（2026）总结

核心内容

绿色燃料作为清洁能源的重要组成部分，涵盖绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料、生物燃料乙醇、生物柴油和生物天然气等。发展绿色燃料对于增强能源自给能力、保障能源安全、降低碳排放、促进新型能源体系建设及培育未来产业具有重要意义。2026年，国家能源局联合多个机构编制了《中国绿色燃料发展报告（2026）》，全面梳理我国绿色燃料发展现状、政策体系、标准规范，推动产业高质量发展。

主要观点

绿色燃料的定义与意义：绿色燃料是指全生命周期碳排放较低的燃料，符合生态环境保护要求，有助于实现碳达峰、碳中和目标。
全球发展情况：全球绿色燃料产业快速发展，政策支持和市场需求推动绿色燃料在航运、航空等领域广泛应用。
我国发展基础：我国绿色燃料产业已初具规模，政策框架逐步建立，技术创新不断深化，应用场景持续拓展。
产业发展目标：我国绿色燃料产业正处于培育发展期，未来将向规模化、产业化方向推进，助力新型能源体系建设。

关键信息

一、全球绿色燃料发展情况

燃料转型加速推进
- 国际海事组织（IMO）推动航运领域温室气体减排，要求2050年前实现净零排放，2030年零或近零排放技术占比不低于5%。
- 国际民航组织（ICAO）提出国际航空业净零排放目标，推动可持续航空燃料（SAF）应用。
- 欧盟通过《适配“55”气候方案》（Fit for 55）等政策，设定绿色燃料掺混目标和全生命周期管理要求。
- 巴西以《国家生物燃料政策》和《未来燃料法案》为核心，推动生物燃料发展。
- 新加坡聚焦航空和航运业低碳转型，制定绿色燃料掺混目标和补贴政策。
总体产能稳中有升
- 2025年，全球绿色甲醇产能约63万吨/年，我国占比约60.3%。
- 全球绿色合成氨产能约88万吨/年，我国约70万吨/年。
- 全球绿色航空燃料产量达190万吨，我国产能约170万吨/年。
- 全球生物燃料乙醇产量约9377万吨，美国和巴西为主要生产国。
- 全球生物柴油产量约6197万吨，美国、欧盟、印尼和巴西合计占比约80%。
- 全球生物天然气产量约112亿立方米，欧盟和美国为主要消费市场。
产业创新持续深化
- 绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料等技术路线不断成熟，部分技术已实现商业化运行。
- 我国在甲醇动力船舶、氨燃料发动机、生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等技术领域取得重要进展。
- 科技创新力度加大，国家能源局、科技部等联合推动绿色燃料关键技术攻关。

二、国内绿色燃料发展情况

政策框架逐步建立
- 《中华人民共和国可再生能源法》《中华人民共和国能源法》等政策支持绿色燃料发展。
- 《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《2030年前碳达峰行动方案》等文件明确绿色燃料发展路径。
- 国家能源局、发改委、工信部等部门联合发布多项政策，推动绿色燃料标准体系建设和试点应用。
产业发展初具规模
- 截至2025年底，我国绿色燃料总产能约800万吨/年油当量。
- 绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料、生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等各领域产能逐步扩大。
- 生物燃料乙醇主要采用第一代工艺，部分企业开展第二代、第三代工艺研发。
应用场景逐步拓展
- 航运领域：我国已实现B24生物柴油和绿色甲醇船舶加注，大连港实现全球首次船用绿色合成氨燃料加注。
- 航空领域：我国在重点机场开展绿色航空燃料加注试点，支持出口国际市场。
- 陆路交通领域：生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等广泛用于交通领域。
- 工业领域：绿色燃料在化工、工业供热、发电等领域应用前景广阔。
创新体系不断健全
- 科技创新持续加大，国家能源局、科技部部署多项科技攻关任务，推动绿色燃料技术突破。
- 标准体系逐步完善，国家能源局发布《绿色甲醇》《绿色合成氨》等行业标准，规范绿色燃料定义和分级。
- 国家能源局推进生物柴油调合车用柴油、绿色航空燃料等标准制修订。