2007年-世界发展银行全球_Institutions_Infrastructure_and_Trade_38页_619kb

总结：制度、基础设施与贸易

核心内容

本文探讨了制度质量、基础设施、殖民历史和地理因素对双边贸易模式的影响，特别关注贸易为零的案例，以分析贸易发生的门槛效应。研究使用了一个1988年至2002年的双边贸易面板数据集，包含284,049个贸易流量观测值。通过采用基于样本选择的引力模型，结合主成分分析（PCA）来压缩制度和基础设施指标，并关注给定收入群体下指标与预期值的偏差，以控制多重共线性问题。

研究发现，制度质量和基础设施不仅影响贸易量，也显著影响贸易是否发生。相比于关税的变化，制度和基础设施在解释南北贸易差异方面更为重要。此外，内陆国家的贸易表现通常较差，这进一步支持了制度和基础设施对贸易参与的重要性。

主要观点

• 贸易门槛效应：研究强调贸易为零的案例，以分析哪些因素导致贸易不发生。
• 制度与基础设施的重要性：制度质量和基础设施是决定贸易是否发生以及贸易量的重要因素。
• 关税影响有限：与制度和基础设施相比，关税的变化在解释贸易差异方面作用较小。
• 样本选择模型的应用：采用Heckman样本选择模型，将贸易发生的概率与贸易量的分析结合起来。
• 主成分分析的使用：通过PCA压缩制度和基础设施指标，减少多重共线性影响，同时关注给定收入群体下指标的偏差。
• 贸易促进因素：语言和文化联系、殖民历史、地理距离等变量对贸易模式有显著影响。
• 政策启示：政策制定者应更加重视贸易便利化和制度建设，而非仅仅关注关税削减。

关键信息

数据来源与处理

• 数据涵盖1988年至2002年的双边贸易、贸易政策、地理特征和收入数据。
• 数据来自UN/World Bank WITS系统，包括UNCTAD TRAINS、COMTRADE和WTO IDB数据库。
• 缺失数据被假设为零贸易。
• 采用OLS回归，将制度和基础设施指数与人均收入和人口进行回归，得到残差作为收入条件下的偏差。

模型设定

• 使用Heckman样本选择模型，包含两个方程：一个用于贸易量的估计，一个用于贸易发生的概率。
• 引力模型被扩展以考虑制度和基础设施的影响，包括：
  • 双边贸易量与人均收入、人口、距离、关税、语言和文化联系、殖民历史等变量相关。
  • 制度和基础设施指数被用于衡量贸易成本。

关键变量

• 贸易量变量：$M_{i,j,t}$，表示国家i从国家j进口的量。
• 制度质量指标：来自 Fraser Institute 的“经济自由度”数据库，包括五个子指标。
• 基础设施指标：来自 World Development Indicators 数据库，包括道路铺设率、电话用户数、航空货运量等。
• 地理与历史变量：包括距离、语言和文化一致性、殖民关系等。
• 关税变量：使用 $lnT_{i,j,t} = ln(1 + \tau_{i,j,t})$ 表示实际关税对贸易的影响。

研究发现

• 制度质量和基础设施是贸易是否发生和贸易量的关键决定因素。
• 与关税相比，制度和基础设施对贸易的影响更为显著。
• 内陆国家的贸易表现较差，这与更高的运输成本有关。
• 历史和文化联系（如语言和殖民关系）对贸易模式有积极影响。
• 通过残差分析，研究控制了收入和人口对制度和基础设施指标的影响，从而更准确地衡量其对贸易的净影响。

研究意义

本文通过样本选择模型和主成分分析方法，提供了对贸易发生门槛和贸易量影响因素的深入分析。研究强调了制度和基础设施在促进贸易中的关键作用，为发展中国家的政策制定提供了新的视角，即应更注重贸易便利化和制度建设，而不仅仅是关税降低。这一发现对国际组织和政策制定者具有重要的指导意义。