2016年07月全球机场连通性指数_12页

报告摘要

机场连通性指数总结

核心内容

机场连通性指数是通过计算机场所有可行的航班衔接，结合最短和最长中转时间条件得出的指标，用于评估枢纽机场的中转能力与航班计划编排的合理性。该指数从中转便捷性的角度反映机场在航空网络中的连接程度。

全球机场连通性

主要观点

全球机场连通性排名TOP3的机场均为美国机场：亚特兰大（ATL）、芝加哥奥黑尔（ORD）、洛杉矶（LAX）。
美国机场整体连通性最高，占全球TOP50的21个。
中国仅有6个机场进入全球连通性TOP50，分别为：北京首都（PEK）、上海浦东（PVG）、广州白云（CAN）、香港赤鱷角（HKG）、昆明长水（KMG）、上海虹桥（SHA）。

全球TOP50机场分布

排名	三字码	机场	国家	连通性指数
1	ATL	亚特兰大	美国	2202
2	ORD	芝加哥奥黑尔	美国	2171
3	LAX	洛杉矶	美国	1430
4	HND	东京羽田	日本	1318
5	CGK	雅加达苏加诺-哈达	印尼	1219
6	DEN	丹佛	美国	1193
7	DFW	达拉斯沃尔斯堡	美国	1177
8	LGA	拉瓜迪亚	美国	1139
9	CLT	夏洛特/道格拉斯	美国	1117
10	SYD	悉尼金斯福德·史密斯	澳大利亚	1049
11	DTW	底特律大都会	美国	946
12	SEA	西雅图塔科马	美国	887
13	DCA	罗纳德·里根	美国	881
14	SFO	旧金山	美国	821
15	YYZ	多伦多皮尔逊	加拿大	818
16	LHR	伦敦希思罗	英国	793
17	BOS	波士顿	美国	789
18	MEX	墨西哥城	墨西哥	759
19	PHX	菲尼克斯天港	美国	744
20	GMP	首尔金浦	韩国	715
21	PEK	北京首都	中国	713
22	MSP	明尼阿波利斯-圣保罗	美国	712
23	IAH	休斯敦	美国	704
24	MEL	墨尔本	澳大利亚	697
25	JFK	肯尼迪	美国	663
26	EWR	纽瓦克	美国	648
27	PHL	费城	美国	645
28	DEL	德里	印度	621
29	FRA	法兰克福	德国	613
30	AMS	阿姆斯特丹	荷兰	587
31	CDG	戴高乐	法国	573
32	LAS	拉斯维加斯麦卡伦	美国	550
33	KUL	吉隆坡	马来西亚	546
34	PVG	上海浦东	中国	541
35	CJU	济州国际	韩国	539
36	SIN	樟宜	新加坡	527
37	CAN	广州白云	中国	520
38	MAD	马德里	西班牙	518
39	HKG	香港赤鱷角	中国	515
40	CGH	圣保罗孔戈尼亚斯	巴西	499
41	BOG	波哥大	哥伦比亚	493
42	KMG	昆明长水	中国	488
43	SHA	上海虹桥	中国	483
44	FCO	菲乌米奇诺	意大利	481
45	BNE	布里斯班	澳大利亚	480
46	MUC	慕尼黑	德国	479
47	BOM	孟买	印度	466
48	MCO	奥兰多	美国	449
49	MIA	迈阿密	美国	445
50	IST	阿塔图尔克	土耳其	440

中国机场连通性

主要观点

中国机场整体连通性指数TOP3为：北京首都（PEK）、上海浦东（PVG）、广州白云（CAN）。
华东、华南地区机场连通性水平较高。
北京首都、上海浦东、广州白云是典型的国际转国内枢纽机场，具有较高的国际-国内连通性。
上海的两个机场分工明确：上海浦东侧重国际业务，上海虹桥侧重国内业务。

中国大陆TOP20机场连通性分布

排名	三字码	机场	整体连通性	国内-国内	国内-国际	国际-国内
1	PEK	北京首都	713	664	255	246
2	PVG	上海浦东	541	296	267	273
3	CAN	广州白云	520	514	212	149
4	KMG	昆明长水	488	528	151	37
5	SHA	上海虹桥	483	471	268	36
6	XIY	西安咸阳	429	450	123	20
7	SZX	深圳宝安	374	381	168	23
8	CKG	重庆江北	333	338	115	33
9	CTU	成都双流	329	331	144	42
10	CGO	郑州新郑	311	330	82	24
11	NKG	南京禄口	304	347	103	51
12	HGH	杭州萧山	286	288	136	49
13	URC	乌鲁木齐地窝堡	246	262	68	20
14	TAO	青岛流亭	227	207	108	45
15	XMN	厦门高崎	214	208	125	27
16	WUH	武汉天河	208	222	78	29
17	CSX	长沙黄花	204	208	83	22
18	DLC	大连	157	154	76	24
19	KWE	贵阳龙洞堡	147	153	48	5
20	TNA	济南遥墙	136	147	45	16

地域分布

华东、华南地区：机场连通性水平整体较高。
华北地区：北京首都（PEK）排名全球第一，西安咸阳（XIY）排名第六。
西南地区：昆明长水（KMG）、重庆江北（CKG）、成都双流（CTU）、贵阳龙洞堡（KWE）均进入TOP20。
西北地区：仅乌鲁木齐地窝堡（URC）进入TOP20。
东北地区：仅大连（DLC）进入TOP20。

如何提高机场连通性

关键信息

机场连通性指数反映了中转能力，提高该指数可通过优化航班时刻编排。
航班时刻编排：合理安排国内与国际航班的衔接时间，减少旅客中转等待时间，是提升连通性的关键手段。
航线分布：优化航线布局，增加中转机会，有助于提高连通性。

示例分析：重庆江北 VS 成都双流

重庆江北与成都双流的整体连通性水平相近，但重庆江北的国内-国际连通性低于成都双流。
重庆江北的国际出港高峰集中在13点左右，但实际国际出港航班量较少，导致旅客中转等待时间较长。
若将9点的国际出港航班推迟至13点，在航班量不变的前提下，国内-国际连通性可提升约20%。

总结

机场连通性指数是衡量机场枢纽能力的重要指标，反映中转便捷性。全球连通性排名中，美国机场占据主导地位，而中国仅有6个机场进入全球TOP50。在国内，北京首都、上海浦东、广州白云是主要的国际转国内枢纽机场，且上海浦东与虹桥分工明确，分别侧重国际与国内业务。提升机场连通性需关注航班时刻编排与航线布局，合理安排航班衔接时间，可显著改善旅客中转体验。

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