2023-03-08-ITIF-气候技术观察_氢动力航空（英）_9页_328kb

氢动力航空：技术潜力与挑战

主要结论

• 商业航空占全球二氧化碳排放的2.5%，预计占比将持续增长，脱碳压力大。
• 氢能被视为短途至中程航班的脱碳方案，但成本（约是传统航空燃油2-4倍）和技术限制（燃料存储、飞机设计）仍需克服。
• 公共研发投入和政策支持（如美国2021法案）对降低成本和推动商业化至关重要。

技术工作原理

• 氢能在改进的喷气发动机中燃烧，或通过燃料电池转化为电力，可替代传统燃料。
• 液氢能量密度高（2.5倍于航空燃油），但存储需低温高压，影响飞机载客量。
• 混合动力系统结合氢燃烧与燃料电池，可提升效率并减少氮氧化物排放。

时间表与全球进展

• 首个商用氢动力飞机预计2035年面世（Airbus ZEROe项目），短途测试已进展（ZeroAvia完成部分氢动力试飞）。
• 欧盟、德国和荷兰正推动原型机研发及基础设施建设，预计2025-2028年实现部分商业化应用。

政策与经济挑战

• 当前氢燃料成本过高，税抵免（如美国IRA）和研发支持将促进价格下降。
• 全球合作和统一标准仍不足，需进一步RD&D推动技术成熟和供应链优化。