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陕西省汽车市场分析报告（2026年Q1）

核心内容概览

2026年1-3月，陕西省汽车市场整体承压，三大板块（国产乘用车、进口乘用车、商用车）销量均出现下滑，累计销量同比降幅达22.42%。市场复苏动能不足，主要受春节因素影响，节后需求修复不及预期。国产乘用车占比85.30%，成为市场核心支撑，但同比降幅最深；进口乘用车占比1.44%，同比降幅超20%；商用车占比13.26%，表现相对稳健。

主要观点

市场整体表现

• 2026年1-3月陕西省汽车市场整体销量下滑，全国排名第12位，同比下降1位。
• 市场高度依赖省会西安，西安销量70.68k，占全省市场的53.20%，但同比大幅下滑25.82%。
• 低线城市如商洛、铜川等市场需求萎缩严重，销量不足2k，同比降幅超26%。

车型结构

• SUV与轿车仍是市场主力，但轿车同比降幅达37.81%，SUV同比下滑13.21%。
• MPV、交叉型车型同比降幅超25%，市场需求持续萎缩。
• 货车销量15.5k，同比下滑6.48%，表现相对稳健；客车销量2.1k，同比下滑19.66%，市场需求疲软。

燃料结构

• 汽油车占比49.80%，仍是绝对主流，同比下滑18.39%。
• 混动车型占比22.80%，同比降幅达29.28%；纯电动车型占比19.97%，同比下滑27.25%。
• 油电混动车型逆势增长12.27%，成为新能源板块的唯一亮点。

关键信息

国产乘用车市场

• 1-3月国产乘用车累计销量113.3k，同比下滑24.07%，市场仍未企稳。
• 轿车销量37.3k，同比暴跌37.96%，跌幅最深；SUV销量69.8k，同比下滑12.81%；MPV销量5.5k，同比下滑25.66%。
• 品牌集中度高，TOP20车企合计占比83.35%。比亚迪、吉利销量分别为10.8k、9.1k，同比降幅达46.56%、25.92%；一汽-大众、长安汽车销量分别为8.2k、7.3k，同比降幅均超16%。
• 新势力品牌如方程豹、问界表现亮眼，分别增长180.11%和46.34%；广汽丰田、一汽丰田等合资品牌表现相对稳健。

进口乘用车市场

• 进口乘用车销量仅占1.44%，同比降幅超20%，高端需求持续低迷。

商用车市场

• 商用车销量132.9k，同比下滑22.42%。其中，货车销量15.5k，同比下滑6.48%；客车销量2.1k，同比下滑19.66%。
• 市场高度依赖传统燃油车型，新能源转型动能不足。

市场趋势分析

• 车型分化：SUV表现相对稳健，轿车、MPV、交叉型车型下滑显著，尤其是轿车市场。
• 燃料结构调整：汽油车仍是市场主流，但新能源车型（纯电动、插电混动）同步下滑，仅油电混动车型逆势增长。
• 区域差异：西安作为核心市场，销量占比达53.20%，但同比下滑25.82%；榆林、咸阳、渭南等城市销量虽高，但同比降幅普遍超17%；低线城市如商洛、铜川市场需求严重萎缩。
• 品牌格局变化：头部品牌如比亚迪、吉利普遍下滑，新势力品牌如蔚来、赛力斯逆势增长，显示出市场格局正在加速重构。

市场挑战与机遇

• 挑战：市场需求疲软，消费信心不足，政策刺激效果尚未显现；新能源转型受阻，仅混动车型展现一定韧性。
• 机遇：新势力品牌表现亮眼，为市场注入活力；部分合资品牌如广汽丰田、一汽丰田表现相对稳健，市场份额有所提升。

结论

陕西省汽车市场在2026年Q1整体承压，市场复苏动能不足。国产乘用车市场下滑严重，进口乘用车和商用车表现亦不乐观。未来需关注政策刺激对市场的影响，以及新能源转型的推进情况，以期恢复市场活力。