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报告摘要
动力煤早报总结
核心内容概览
本报告为2026年3月18日的动力煤早报，主要涵盖动力煤价格、终端需求、港口库存及运输情况等关键数据，旨在为市场参与者提供近期行业动态与趋势分析。
动力煤价格走势
| 品种 | 最新价格（元/吨） | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 秦皇岛5500 | 733.0 | 0.0 | -8.0 | 22.0 | 48.0 |
| 秦皇岛5000 | 649.0 | 0.0 | -11.0 | 18.0 | 49.0 |
| 广州港5500 | 820.0 | 0.0 | 5.0 | 25.0 | 15.0 |
| 鄂尔多斯5500 | 510.0 | 0.0 | -10.0 | 10.0 | 35.0 |
| 大同5500 | 565.0 | 0.0 | -10.0 | 10.0 | 25.0 |
| 榆林6000 | 645.0 | 0.0 | 0.0 | -25.0 | 28.0 |
| 榆林6200 | 700.0 | 0.0 | 0.0 | -45.0 | 55.0 |
从价格数据来看，秦皇岛5500和5000价格保持稳定，未出现日变化；而广州港5500价格略有上升，榆林6200价格则出现较大幅度的月度下降。整体来看，动力煤价格在不同区域和等级上呈现差异化变化趋势。
终端需求与库存情况
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 25省终端日耗 | 523.3 | -9.5 | -119.9 | -122.7 | -131.1 |
| 25省终端库存 | 11115.3 | -17.8 | -1705.2 | -2389.2 | -402.2 |
| 25省终端可用天数 | 21.2 | 0.3 | 1.3 | 0.3 | 3.6 |
终端日耗和库存均出现下降趋势，其中库存下降幅度较大，月度下降2389.2吨，表明终端需求有所减弱，库存压力增大。可用天数略有增加，但仍处于较低水平，显示终端煤炭储备仍需关注。
港口运营情况
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北方港库存 | 2501.0 | -7.0 | 67.0 | 272.6 | -352.0 |
| 北方锚地船舶数 | 55.0 | -11.0 | -5.0 | -50.0 | -11.0 |
| 北方港调入量 | 181.1 | -11.4 | 10.8 | 64.1 | 21.4 |
| 北方港吞吐量 | 146.3 | -30.2 | -3.2 | 13.4 | -17.2 |
北方港口库存略有下降，但月度增长仍较为明显；锚地船舶数量下降显著，可能表明港口装卸效率提高或运输需求减少。调入量和吞吐量均出现波动，需进一步观察市场供需变化。
运输与价差分析
| 指标 | 最新数据 | 日变化 | 周变化 | 月变化 | 年变化 |
|---|---|---|---|---|---|
| CBCFI海运指数 | 936.1 | 44.6 | 224.1 | 363.5 | 164.0 |
| 秦皇岛-上海（4-5DWT） | 36.7 | 1.7 | 10.5 | 15.7 | 6.7 |
| 秦皇岛-广州（5-6DWT） | 59.2 | 2.3 | 13.4 | 23.8 | 14.4 |
| 内蒙Q5500坑口价差 | -223.0 | -11.0 | -5.0 | -50.0 | -11.0 |
| 内蒙Q5000坑口价差 | -174.0 | -11.0 | -5.0 | -50.0 | -11.0 |
| 内蒙火运煤发运利润 | -120.0 | -11.0 | -5.0 | -50.0 | -11.0 |
海运指数持续上升，表明煤炭运输需求有所回暖。秦皇岛至上海和广州的价差均出现小幅上涨，但整体仍处于下降趋势。火运煤发运利润下降，反映出运输成本上升或市场需求疲软。
数据来源与免责声明
- 数据来源：CCTD、Mytseel、Wind、金正能源、永安期货研究中心
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