油化52hz-2019年度原油船舶与港口大数据分析报告-2020.3-14页_1mb

报告摘要

2019年全球原油船舶与港口大数据分析报告总结

核心内容概述

2019年全球原油运输市场呈现出一定的增长态势，原油船数量为3326艘，全年挂靠次数达到41498次，涉及119个国家，全球原油海运运输量初步估算为21亿吨，较2018年增长约0.5%。中国作为全球最大的原油进口国，全年原油进口量达5.06亿吨，占全球进口总量的约10%。中国原油对外依赖度持续攀升至72%，进口来源地进一步多元化，其中沙特和巴西的原油进口量显著增长。

全球原油运输概况

原油船数量：3326艘
全球挂靠次数：41498次
涉及国家：119个
全球原油运输量：21亿吨，同比增长约0.5%
BDTI指数走势：2019年年中以来整体走高，9月因地缘政治风险上涨至年度高点1958点，随后迅速回落。
主要运输航线：中东航线、拉美航线、非洲航线、东南亚航线，其中70%的原油运输需经过马六甲海峡。

中国原油进口主要指标

全年原油进口量：5.06亿吨
到港量：4.37亿吨（“油化52Hz”统计）
中哈、中俄、中缅管线进口量：合计约5000万吨
进口来源国家：48个
原油产量：1.91亿吨
对外依赖度：72%
进口量同比增长：9.5%

中国原油进口Top10来源港

排名	港口	所属国家	挂靠次数	载重吨总计 (DWT)	平均挂靠吨位 (DWT)
1	拉斯坦努拉	沙特	263	78,549,144	298,665.9
2	费赫勒	阿曼	99	29,885,099	301,869.7
3	米纳艾哈迈迪	科威特	81	25,217,504	311,327.2
4	新加坡	新加坡	160	21,182,303	132,389.4
5	黑角	刚果	62	18,638,492	300,620.8
6	盖比希	巴西	62	17,640,114	284,518.0
7	丽水	韩国	131	16,615,779	126,838.0
8	埃尔沙辛港	卡塔尔	43	12,829,792	298,367.3
9	马隆格港	安哥拉	42	12,789,998	304,523.8
10	科兹米诺	俄罗斯	111	12,467,950	112,323.9

中国主要原油进口港口分布

主要港口：青岛（含董家口）、宁波、日照、湛江、大连、锦州、天津、舟山、泉州等
青岛港董家口港区：2019年原油船运进口量约为1.5亿吨，占全国进口原油船运到港量的35%
进口来源国：沙特、阿曼、巴西、俄罗斯、安哥拉等占山东原油总进口量的60%以上
巴西进口量增长：由于青岛港与巴西国家石油公司保税现货原油库合作的开启，巴西原油进口量大幅增加
委内瑞拉进口量下降：8月美国全面经济封锁后，中国石油天然气集团停止从委内瑞拉进口原油，导致该国原油进口量骤降

原油进口船型统计

VLCC（超大型油轮）：占据中国进口原油船型的大部分，占比超过50%
俄罗斯进口：科兹米诺港进口的原油几乎全部为阿芙拉型，主要进入山东地区的青岛、龙口和莱州港口，部分进入大连和锦州
中东地区进口：伊拉克巴士拉、沙特和阿曼费赫勒的原油基本为VLCC，部分为ULCC
新加坡中转港：有一半的船型为VLCC，主要进入山东、大连、天津、宁波和舟山等港口

中国主要原油进口码头作业效率对比

序号	码头	挂靠 (DWT)	挂靠次数	平均挂靠吨位 (DWT/次)	平均在港时间 (小时)	泊位占用率
1	日照港油品码头	74,150,563	264	280,873.34	88.37	24%
2	青岛港实华原油储罐码头	70,298,984	247	284,611.27	121.07	70%
3	董家口原油码头	37,935,983	151	251,231.68	52.52	45%
4	宁波北仑港区液体化工码头	37,148,993	148	251,006.71	98.15	10%
5	湛江港石化码头	35,383,736	142	249,181.24	76.65	7%

数据来源与免责声明

数据来源：油化52Hz平台统计、海关数据、CNSS等
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