腾讯：2021零碳中国·氢能蓝皮书_23页_2mb_23页_2mb

零碳中国·氢能总结

核心内容

《零碳中国·氢能》蓝皮书由中国投资协会能源投资专业委员会与腾讯研究院联合编制，旨在探讨氢能作为实现碳中和目标的重要路径，分析其在能源转型中的战略意义与应用前景，并提出产业发展建议。

主要观点

• 氢能是实现碳中和的关键能源：氢能作为一种清洁、高效、可储存和可运输的二次能源载体，能够耦合电网、热网和气网，是形成多能互补能源系统的理想能源品类。
• 全球共识推动氢能发展：目前已有17个国家发布氢能战略或路线图，氢能将在多个难以电气化的领域发挥关键作用，如重载交通、工业制造等。
• 我国发展氢能具有必要性：我国能源结构以化石能源为主，能源安全风险较大，同时可再生能源发展迅速，绿氢可有效提升能源安全并促进低碳转型。
• 氢能应用场景广泛：氢能不仅在交通领域应用，还在储能、发电、建筑、冶金、化工等领域具有巨大潜力。
• 氢能发展面临挑战：包括政策体系不完善、绿氢经济性与技术成熟度不足、储运成本高、加氢站商业模式不成熟、用氢格局不清等。

关键信息

一、氢能发展已成为全球共识

• 全球已有17个国家发布氢能战略，十余个国家正在制定中。
• 氢能将在难以深度脱碳的领域发挥重要作用，如重载交通、炼化、炼钢等。
• 可再生能源制氢成为氢能发展的主流方向，尤其在海上风电、光伏等领域具有广阔前景。

二、我国发展氢能的必要性

• 保障能源安全：我国是全球最大产氢国，可再生能源制氢潜力巨大。
• 促进可再生能源消纳：我国“三北”地区风能、太阳能资源丰富，但消纳能力不足，氢能可作为储能手段。
• 助力碳中和目标：氢能可在工业、交通、建筑等多个领域助力深度脱碳。

三、我国氢能发展现状

• 政策环境：氢能首次写入《政府工作报告》，国家能源法、五部委燃料电池汽车示范政策等相继出台。
• 产业格局：氢能与燃料电池产业集中在广东、江苏、山东、上海等地，形成多个氢能产业集聚区。
• 生产消费结构：2019年我国产氢量约3342万吨，主要为灰氢，绿氢占比不足1%。消费结构以工业领域为主，交通领域占比极低。

四、“双碳”背景下氢能发展趋势

• 可再生能源制氢将成为主流：随着光伏、风电成本下降，绿氢经济性逐步提升。
• 交通领域氢电协同：燃料电池车适用于长途运输，未来有望与纯电动汽车互补发展。
• 氢能应用场景多点开花：包括储能、分布式发电、建筑供能、冶金、化工等，成为推动多能互补、能源互联网的重要组成部分。

五、氢能发展面临的关键问题

• 政策体系待完善：需建立国家层面氢能发展战略，统一管理标准与安全体系。
• 绿氢稳定性与经济性不足：可再生能源制氢需提升设备耐久性与制氢效率，降低成本。
• 储运成本高：目前以高压气态运输为主，缺乏长距离、大容量、低成本的储运方式。
• 加氢站商业模式不成熟：建设成本高、审批流程不清晰、商业化站点不足。
• 用氢格局不明确：绿氢需求增长迅速，但相关产业链尚未完全匹配。

六、氢能产业发展建议

• 发展“风光氢化”协同战略：推动可再生能源与制氢协同发展，建设“零碳工厂”。
• 完善氢能管理体系与技术标准：建立统一的安全标准和管理机制，推动氢能纳入国家能源战略。
• 激励技术创新：突破关键材料与设备的国产化瓶颈，提升核心部件自给能力。
• 加强人才培养：推动氢能相关职业教育和继续教育，培养技术与管理人才。
• 鼓励社会资本参与：设立产业基金，支持中小企业技术创新与产业链完善。
• 发挥碳定价作用：利用碳排放交易机制促进氢能发展，应对国际贸易壁垒。

结构总结

总体评价

氢能作为实现碳中和的重要手段，其发展潜力巨大，但当前仍处于早期发展阶段，需在政策、技术、商业模式等方面进行系统性突破。通过多能互补、技术创新和产业协同，氢能有望成为我国能源结构转型和绿色经济发展的重要支撑。