北京_一市两场_客运洞察专题报告_27页_3mb

北京“一市两场”客运洞察专题报告总结

核心内容

本报告分析了北京大兴国际机场（PKX）与北京首都国际机场（PEK）在2019年10月27日至11月30日期间在运力、航班排期计划、交通枢纽、价格、群体特征等方面的差异性，旨在为航空公司和机场商户提供数据支持和策略参考。

主要观点

• 大兴机场定位：大兴机场作为大型国际航空枢纽，主要服务于国内市场，特别是三线及以下城市，同时新增了部分国际航线。
• 首都机场定位：首都机场仍为北京国际航线的主要基地，拥有更广泛的航点覆盖和更高的航班量。
• 市场结构：大兴机场在运力资源上具备明显优势，尤其在增量时刻资源和低线级城市市场表现突出。
• 旅客画像：大兴机场旅客以中青年为主，更注重设备的“美颜”和“高性价比”；首都机场旅客更倾向于高端商务设备。
• APP使用偏好：大兴机场旅客偏好使用工具、视频和手游类APP，而首都机场旅客则更关注旅游类APP。
• 机场运营效率：大兴机场在航班准点率和旅客步行距离上表现更优，有助于提升旅客体验。
• 空铁联运：大兴机场与北京西站的空铁联运系统提高了旅客出行效率，形成高效的空港联运网络。

关键信息

一、大兴机场概况

• 正式投运：2019年9月正式开航，10月15家航空公司入驻。
• 基础设施：
  • 占地面积：29平方公里
  • 航站楼总面积：78万平方米
  • 设计吞吐量：4500万人
  • 停机位数量：268个
  • 跑道数量：4条
• 航班量：统计期内航班量为4683，其中国际航班占比3.1%。
• 覆盖航点：共101个航点，国内93个。
• 新增航班：新增47个航班，涉及40条航线，平均客座率为85.3%。
• 新增航司：喜马拉雅航空和文莱皇家航空加入，为北京市场带来直飞尼泊尔和文莱的航班。

二、首都机场概况

• 基础设施：
  • 占地面积：24平方公里
  • 航站楼总面积：140万平方米
  • 设计吞吐量：7600万人
  • 停机位数量：328个
  • 跑道数量：3条
• 航班量：统计期内航班量为27330，其中国际航班占比18%。
• 覆盖航点：共222个航点，国内56个。
• 独立航点：首都机场拥有63个独立航点，以华中地区为主。

三、市场表现

• 客源地分布：大兴机场的客源地以京津冀地区为主，占比达77.4%。
• 城市级别：大兴机场在三线及以下城市市场表现强劲，尤其在五线城市。
• 客座率与票价：大兴机场在63.0%的共飞航点中通过较低票价获得较高客座率，但部分航点需通过增加宣传提升认知度。
• 航班量与客座率：大兴机场的航班量和客座率在部分航点上优于首都机场。

四、旅客画像

• 年龄分布：大兴机场旅客以40岁以下中青年为主。
• 设备使用：大兴机场旅客更倾向于使用中国电信网络，关注“美颜”和“高性价比”功能；首都机场旅客则更偏向高端商务设备。
• APP活跃度：大兴机场旅客在工具、视频和手游类APP上的活跃率高于首都机场旅客。

五、运营效率

• 准点率：大兴机场的航班准点率高于首都机场。
• 步行距离：大兴机场航站楼设计使得旅客步行距离仅为首都机场的1/4。
• 飞行时长：大兴机场在部分航线上飞行时间更短，得益于其地理位置和空域结构。

六、技术因素

• 盲降级别：大兴机场的盲降级别更高，能见距离要求更宽松。
• 抗冰防滑：大兴机场采用热力融雪道面技术，提高在恶劣天气下的运营效率。

七、空铁联运

• 北京西站-大兴机场线：每天12班，覆盖全时刻，旅客可在30分钟内到达机场。

八、市场结构

• 城市市场表现：大兴机场的城市市场呈现“2-4-3-1”结构，其中小众市场占比三成。
• 高客座率市场：优质市场占比19.4%，有机会市场占比四成，小众市场和问题市场分别占三成和9.7%。

数据来源与周期

• 数据源：航班管家脱敏数据、国双MediaD3.0爬取的开源数据、调研数据等。
• 数据周期：2018年12月1日至2019年11月30日。

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