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报告摘要
高强低弱格局将阶段性持续 - 燃料油周报2023/04/01
核心内容概述
本报告分析了2023年4月1日燃料油市场的整体状况,指出高强低弱格局将阶段性持续。重点围绕**低硫燃料油(LU)和高硫燃料油(FU)**的市场表现、供需变化、成本端影响以及航运市场对燃料油价格的影响展开。
主要观点与关键信息
1. 周度评估及策略推荐
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低硫燃料油(LU):
- 新加坡重馏分油商业库存本周微降2%,出口量几乎减半。
- 3月31日新加坡4-5月月差收报7.07美元/吨,较3月24日下降1.44美元/吨,显示市场信心不足。
- 低硫燃料油驳船交货期为4至8天,运力边际宽松。
- 4月份西方低硫燃料油套利供应减少,亚洲春季炼厂检修,可能收紧地区供应。
- 低硫燃料油市场若要出现强势复苏,需需求端回升和全球宏观经济改善。
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高硫燃料油(FU):
- 3月初FU2305合约因俄罗斯高硫发货量减少预期而上涨,但实际发货量高于预期,资金逐步转移至09合约,FU2305走弱。
- 俄罗斯高硫发运量上升,证伪供应下降预期,亚洲高硫供应未明显下滑。
- 高硫燃料油月差和裂解价差本周走强,南亚夏季发电需求将短期提振市场。
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船用油市场:
- 船用油市场在2022年增长9.1%,达到602.5万吨,中石化、中国船燃和中石油三家主流供应商占比达70.2%。
- 2023年保税燃料油市场将扩大,但竞争加剧,低硫燃料油期货投资者需密切关注现货变化,防范价格波动。
2. 期现市场
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高硫燃料油(FU):
- 基差上涨15元/吨,裂解价差上涨0.25美元/桶,显示高硫燃料油估值回升较快。
- 3月亚洲高硫供应未明显下滑,市场表现震荡反弹。
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低硫燃料油(LU):
- 基差下降67元/吨,裂解价差持续回落,创上市以来的季节性低点。
- 低硫燃料油前端月差持续走弱,现货采购意愿不足。
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价差趋势:
- 高低硫燃料油价差单边回落,预计2023年内持续收窄。
- 新加坡燃料油库存保持稳定,未出现明显波动。
3. 利润及库存
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裂解价差:
- 柴油裂解价差持续回落,但高于往年常规水平。
- 低硫燃料油裂解价差受柴油宽松预期影响,持续走低。
- 高硫燃料油裂解价差反弹,但处于近五年季节性低位。
- 美国汽油消费旺季来临,叠加中国出行需求回归,汽油裂解价差强势。
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库存变化:
- 富查伊拉港接收大量俄罗斯燃料油,库存持续高位。
- 新加坡燃料油库存表现平稳。
- ARA地区柴油库存震荡,未出现明显变化。
4. 成本端
- 原油价格走势:
- 布伦特原油价格震荡,迪拜原油价格较布伦特走强,显示重质原油供应紧张。
- 高硫燃料油价格有望得到支撑,高低硫价差收窄。
- 布伦特-WTI价差因美国释放石油储备而缩小,沙特与我国关系改善也对价差产生影响。
5. 供给端
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国内炼厂开工率:
- 2023年1-3月主营炼厂平均开工负荷为77.16%,较去年四季度上涨2.68%。
- 山东独立炼厂开工负荷上涨更明显,达68.22%,较去年四季度上涨4.59个百分点。
- 炼厂利润较高,推动高负荷生产。
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低硫燃料油出口配额:
- 第一批低硫燃料油出口配额800万吨,同比增加23.08%。
- 低硫燃料油面临产能增加和航运下行周期的双重压力,市场表现艰难。
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中东新增产能:
- 阿曼、沙特、科威特、伊拉克等国新增炼油能力,预计2023年四季度完全释放。
- 新增产能将对全球燃料油市场产生深远影响。
6. 需求端
- 航运市场表现:
- 油运市场震荡,中东航线因中国需求增长表现突出。
- VLCC运价表现疲软,但中型船运价上涨,差距缩小。
- 干散货市场(BDI)震荡趋弱,但经济复苏预期可能推动运价反弹。
- 集装箱运价在3月淡季表现平平,但历史高位仍维持。
- 气体运输市场:LPG运价回调,但年内涨幅接近翻倍;LNG运价回落幅度达40%。
小结
- 低硫燃料油面临供给端边际宽松和需求端疲软的双重压力,价差持续走弱。
- 高硫燃料油受俄罗斯供应上升和南亚夏季发电需求支撑,裂解价差走强。
- 航运市场整体表现震荡,中东航线因需求增长表现较好,但VLCC运价仍偏弱。
- 国内炼厂开工率提升,推动燃料油供应增加,低硫燃料油面临更大下行压力。
- 市场格局将维持“高强低弱”的阶段性趋势,需关注宏观经济改善和需求端复苏。
附录:国内低硫燃料油出口配额情况(单位:万吨)
| 批次 | 企业 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一批 | 中石化 | 429 | 240 | 384 | 429 |
| 第一批 | 中石油 | 295 | 149 | 203 | 302 |
| 第一批 | 中海油 | 86 | 40 | 50 | 62 |
| 第一批 | 中化 | 90 | 32 | 3 | 3 |
| 第一批 | 浙石化 | 100 | 39 | 10 | 4 |
| 第二批 | 中石化 | - | 205 | 181 | - |
| 第二批 | 中石油 | - | 73 | 116 | - |
| 第二批 | 中海油 | - | 22 | 25 | - |
| 第二批 | 中化 | - | 23 | 1 | - |
| 第二批 | 浙石化 | - | 38 | 2 | - |
| 第三批 | 中石化 | - | - | 137 | - |
| 第三批 | 中石油 | - | - | 90 | - |
| 第三批 | 中海油 | - | - | 20 | - |
| 第三批 | 中化 | - | - | 1 | - |
| 第三批 | 浙石化 | - | - | 2 | - |
| 第四批 | 中石化 | - | - | - | 58 |
| 第四批 | 中石油 | - | - | - | 33 |
| 第四批 | 中海油 | - | - | - | 9 |
| 第四批 | 中化 | - | - | - | 1 |
| 第四批 | 浙石化 | - | - | - | 2 |
| 第五批 | 中石化 | - | - | - | - |
| 第五批 | 中石油 | - | - | - | 160 |
| 第五批 | 中海油 | - | - | - | 15 |
| 第五批 | 中化 | - | - | - | - |
| 第五批 | 浙石化 | - | - | - | - |
| 年度合计 | - | - | 1000 | 1261 | 1675 |
附图说明
- 图1:燃料油及低硫燃料油(主营炼厂)产业链图示
- 图2-3:低硫燃料油主流生产方式图示
- 图4-7:燃料油现货与期货价格对比图示
- 图8-11:高、低硫燃料油价差与裂解价差图示
- 图12-13:新加坡燃料油月差图示
- 图14-17:新加坡及全球主要油品裂解价差图示
- 图18-26:新加坡、富查伊拉及ARA地区燃料油库存图示
- 图27-29:布伦特原油价格与价差图示
- 图30-31:日本和欧洲天然气价格图示
- 图32-34:中国主营炼厂及山东独立炼厂开工率图示
- 图35-39:航运市场运价指数与运价表现图示
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