2022-12-14-联合国贸易发展委员会-2022年海运回顾（概述）_31页_1mb

2022年海运回顾报告概述

一、全球海运贸易概况

• 2021年海运贸易复苏，增速达3.2%，同比增长110亿万吨。
• 2022年预计增长1.4%，之后2023-2027年年均增速降至2.1%。
• 疫情、供应链瓶颈、地缘政治冲突（尤其俄乌冲突）等因素持续影响海运市场。

二、主要市场分析

• 集装箱航运：2022年预计增长仅1.2%，低于疫情前水平；运费持续高企但开始回落，但仍远高于疫情前水平。
• 干散货航运：运价受经济增长放缓和俄乌冲突影响，在2022年有所回落。
• 油轮航运：展望是运价上涨，受到地缘政治和能源需求支撑双重影响。

三、港口与物流状况

• 全球面临港口拥堵、班轮航线减少以及劳动力短缺。
• 区域情况：中国、北欧、美国西海岸为早期拥堵重灾区。
• 随着疫情缓慢恢复和生产线环节调整，拥堵有所好转，但设备和人员分配不均问题仍然存在。

四、主要驱动因素

• 全球经济增长：增速下滑、通货膨胀、部分地区陷入滞胀和衰退风险。
• 供应链重组：疫情暴露了“准时制”模式的脆弱性，促使企业转向更具弹性和“足够”的供应链模型。
• 地缘政治：俄乌冲突导致能源和粮食供应中断，供应链重构、非洲和拉丁美洲直接航线减少，沿线贸易模式变化。

五、长期因素与趋势

• 电子商务增长：线上消费转变推动需求，加剧物流压力。
• 产业整合：四大商船公司控制超过50%运力，行业集中加剧，小型船公司市场空间受限。
• 环保法规：2023年起实施的主要碳减排规定（CII、EEXI），将推动船舶脱碳，但也增加运营成本。
• 数字技术应用：加速通过数字化提升效率、透明度和风险应对能力。

六、环境保护与气候应对

• 环保法规日益收紧，航运业向新能源（甲醇、氨、LNG等）过渡，但目前成本过高。
• 气候变化害导致港口运营风险增加，尤其对发展中国家影响更为显著。
• 区域脱碳走廊倡议推动绿色航运。

七、合作与倡议

• 多边合作：包括联合国、国际海事组织（IMO）、各国政府协调以应对突发情况和供应链冲突。
• 黑海谷物倡议：缓解乌克兰粮食外运困境，对世界粮食安全意义重大。
• 妇女权益：强调女性在港口就业中的比例仍然偏低，呼吁增加女性培训及促进妇女参与。

八、优先行动

• 控制疫情，尤其是在发展中国家扩大疫苗接种。
• 加强基础设施，提升港口效率，加强地区间合作。
• 推进贸易便利化，特别是数字贸易和电子账单应用。
• 绿色能源转型，设立可预测的全球航运脱碳框架。
• 监控集装箱运费，防止垄断及不正当价格行为。