20161206-东北证券-天津港-600717.SH-受益国改资源整合_打造环渤海港口龙头_30页_2mb
报告摘要
天津港(600717)深度报告总结
核心内容
天津港是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易港口,地处京津冀城市带和环渤海经济圈交汇点,是“一带一路”战略支点和京津冀协同发展的重要组成部分。公司拥有良好的基础设施和广阔的腹地资源,覆盖超过400万平方公里,占中国国土面积的54%,直接覆盖人口超过9000万。
主要观点
- 区位优势明显:天津港拥有优越的地理位置,连接东北亚与中西亚,是京津冀协同发展和“一带一路”建设的重要支撑。
- 业务结构优化:自2015年起,天津港剥离低利润的贸易业务,专注于码头运营,虽然营收有所下降,但利润稳步增长。
- 干散货业务增长潜力大:大宗商品价格上涨和基建投资的推动,使干散货吞吐量和价格有望双升。
- 集装箱业务竞争激烈:虽然天津港集装箱吞吐量增速略高于全国平均水平,但环渤海地区竞争激烈,费率提升空间有限。
- 国企改革红利释放:天津港集团与河北港口集团合作,推动资源整合,提升港口运营效率,资产注入预期为公司带来增长动力。
- 估值安全边际高:公司PE和PB处于较低水平,具备投资价值,盈利预测显示未来三年EPS稳步增长。
关键信息
股票数据(2016/12/5)
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 收盘价(元) | 10.51 |
| 12个月股价区间(元) | 8.11~11.66 |
| 总市值(百万元) | 17,604 |
| 总股本(百万股) | 1,675 |
| 日均成交量(百万股) | 14 |
盈利预测(2016-2018年)
| 项目 | 2016E | 2017E | 2018E |
|---|---|---|---|
| 每股收益(元) | 0.77 | 0.81 | 0.84 |
| 市盈率(PE) | 13.62 | 12.90 | 12.57 |
| 市净率(PB) | 1.14 | 1.08 | 1.02 |
主要业务与收入结构
- 装卸业务:占比最高,2016年上半年占主营收入的45.6%,毛利率提升。
- 贸易销售业务:占比下降,但仍是公司收入的一部分。
- 港口物流与服务:与装卸业务紧密相关,占比相对较小。
集装箱业务
- 吞吐量:2016年上半年集装箱吞吐量355.7万TEU,增速略高于全国平均水平。
- 费率变化:预计未来2年费率变化在-3%至+3%之间,存在价格竞争压力。
- 未来增长点:集装箱冷链、邮轮游艇、LNG运输等业务将成为差异化竞争的着力点。
国企改革与资产注入
- 资产注入预期:集团承诺将优质资产注入上市公司,提升公司盈利能力和竞争力。
- 同业竞争解决方案:集团承诺在2018年底前解决同业竞争问题,提升天津港股份的集装箱业务能力。
风险提示
- 吞吐量大幅下滑:经济下行可能导致港口吞吐量下降。
- 港口竞争加剧:环渤海地区港口密集,集装箱业务竞争激烈。
- 同业竞争解决方案未如期落地:可能影响公司业务整合与盈利增长。
- 国企改革利好不及预期:资产注入和改革红利可能未达预期,影响公司估值。
业务预测与假设
| 项目 | 2013A | 2014A | 2015A | 2016E | 2017E | 2018E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集装箱吞吐量(万标箱) | 651 | 703 | 703 | 724 | 749 | 774 |
| 散杂货吞吐量(万吨) | 23672 | 27101 | 28655 | 30174 | 31743 | 33393 |
| 集装箱装卸费率(元/标箱) | 175 | 168 | 177 | 179 | 179 | 179 |
| 散杂货平均单价(元/吨) | 14.9 | 14.8 | 16.0 | 16.5 | 16.7 | 16.9 |
总结
天津港凭借其优越的地理位置、良好的基础设施和京津冀协同发展带来的政策红利,成为环渤海港口的重要龙头。通过剥离低利润的贸易业务,公司聚焦码头运营,优化资产结构,实现利润增长。干散货业务受益于大宗商品价格上涨和基建投资,预计价量双升;集装箱业务虽增速高于全国,但面临激烈竞争,费率提升空间有限。国企改革的推进和资产注入预期为公司带来增长动力,未来有望在冷链物流、邮轮游艇和LNG运输等领域实现差异化竞争。公司估值较低,安全边际高,具备投资价值。
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