【高德地图】2023Q1中国主要城市交通分析报告

报告摘要

2023Q1中国主要城市交通分析报告总结

核心内容概述

本报告由高德地图联合多家机构共同发布，旨在通过大数据分析，对城市交通现状、演变规律及未来趋势进行研究。报告主要围绕城市公共交通运行分析和地面道路交通分析两个部分，同时包含基于LBS数据的轨道交通TOD洞察分析，以评估交通拥堵成因及提出解决对策。

主要观点与关键信息

1. 交通评价方法

报告采用“交通健康指数”与“公共交通出行幸福指数”作为核心评价指标，综合反映城市交通运行健康状况与公共交通效率。
交通健康指数由六项交通运行指标组成，使用熵值法和TOPSIS算法进行权重分配与排名。
公共交通出行幸福指数由六项指标构成，包括小汽车与地面公交速度比、公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比、全市全天线路运营速度波动率、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均步行距离等。

2. 交通健康指数分析

交通亚健康榜TOP10：西安、北京、长沙、兰州、广州、武汉、成都、乌鲁木齐、重庆、上海，其中9个城市指数同比下降。
交通健康榜TOP10：南通、绍兴、台州、洛阳、惠州、南宁、常州、呼和浩特、宁波、南昌，其中8个城市指数同比上升。
汽车保有量分类：
- 超400万辆城市：苏州（65.73%）为交通健康指数最高，西安（47.91%）最低。
- 超300万辆城市：宁波（66.37%）为最高，长沙（50.29%）最低。
- 超200万辆城市：台州（69.14%）为最高，长春（55.02%）最低。
- 200万辆以下城市：南通（72.75%）为最高，兰州（50.67%）最低。

3. 拥堵趋势分析

2023Q1全国50个主要城市中有8%的城市路网高峰行程延时指数下降，26%基本持平，66%拥堵上升。
拥堵同比下降城市：绍兴、拉萨、银川、杭州。
高峰平均车速：南通、苏州、呼和浩特等城市的高峰平均车速较高，均高于30公里/小时。
道路运行速度偏差率：北京（10.74%）最高，表明交通运行不稳定。

4. 公共交通运行分析

公共交通出行幸福指数最高：兰州市（83.23%）、深圳市（76.54%）、南京市（71.97%）。
高峰公共交通与小汽车出行时间比：北京市最优，说明公共交通时间效率较好。
公交换乘系数：整体呈上升趋势，其中重庆、青岛、兰州的换乘系数最低。
高峰平均候车时长：兰州市最优，为7.05分钟；深圳市、南京市分别为超大城市和特大城市中的最优。
公交效率与小汽车最接近：海口市（1.957倍）；沈阳市、厦门市速度比小于2，公交运行良好。
全天线路运营速度波动率：太原市最低，公交运行效率最稳定。
平均步行距离：整体上升，其中广州、青岛、兰州步行距离最低。

5. 绿色出行意愿

绿色出行意愿指数最高：北京市，其次为上海市、深圳市、西安市。
公交&地铁出行意愿：北京市最高；骑行出行意愿：海口市最高；步行出行意愿：拉萨市最高。

6. 轨道交通TOD洞察分析

通过LBS数据识别职住人口分布，分析轨道交通站点的职住比和OD出行模式。
西安市核心区域职住比偏大，郊区偏小，符合城市交通特征。
通勤OD网络呈现向心性和组团结构，其中高新区为通勤热点区域。
轨道交通站点与周边公交站点衔接率、500米步导可达性等指标被用于评估公共交通与城市发展的契合度。

关键数据说明

1. 交通健康指数定义

由六项交通运行指标组成，表示城市交通健康水平与最优目标的接近百分比，指数越高说明交通运行越健康。

2. 拥堵指标定义

路网高峰行程延时指数：实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。
路网拥堵路段里程比：道路处于拥堵、严重拥堵的路段里程占总发布里程的比例。
常发拥堵路段里程比：以一定频率出现严重拥堵的路段里程比例。
拥堵延时时间：交通拥堵通过的旅行时间减去自由流通过的旅行时间。

3. 公共交通指标定义

公交全天运营速度：包含公交停靠站行为对速度影响的公交车辆速度。
公交车运营速度比：社会车辆速度与公交车运营速度的比值。
全天线路运营速度波动率：反映公交运营速度的变化水平。
公交高峰期平均候车时长：乘客随机到达情况下，平均候车时间。
换乘系数：乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。

4. 数据来源与分析方法

数据来源包括高德地图的LBS定位数据、驾车数据、POI与AOI数据。
采用熵值法确定指标权重，TOPSIS算法进行排名。
基于电子围栏技术识别OD出行模式，与刷卡数据进行对比分析。

附录：交通运行数据榜

2023Q1中国主要城市交通运行数据榜1-25

序号	城市	交通可比性评价	交通健康指数	交通健康指数同比变化率	路网高峰行程延时指数	路网高峰行程延时指数同比变化率	高峰平均速度（公里/小时）	公共交通出行幸福指数	高速日均拥堵里程占比
1	苏州市	超400万	65.73%	-6.11%	1.605	10.15%	31.38	-	0.38%
2	郑州市	超400万	61.79%	-2.58%	1.675	4.46%	29.02	-	0.12%
3	上海市	超400万	54.05%	-11.34%	1.788	16.92%	23.89	67.90%	0.94%
4	重庆市	超400万	53.42%	0.46%	1.841	0.41%	26.04	71.85%	0.27%
5	成都市	超400万	51.10%	-7.22%	1.833	4.73%	25.21	72.11%	0.35%
6	武汉市	超400万	50.76%	-15.71%	1.880	14.36%	26.65	-	0.14%
7	北京市	超400万	49.05%	-13.20%	1.915	10.44%	24.35	74.22%	0.86%
8	西安市	超400万	47.91%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
9	宁波市	超300万	66.37%	2.56%	1.575	-0.83%	28.50	65.83%	0.08%
10	杭州市	超300万	64.43%	6.44%	1.578	-1.71%	27.89	51.58%	0.37%
11	东莞市	超300万	63.18%	-1.68%	1.529	5.78%	30.29	49.01%	0.92%
12	佛山市	超300万	62.44%	2.10%	1.603	0.66%	29.19	-	0.24%
13	青岛市	超300万	62.42%	-2.01%	1.715	7.65%	27.03	56.07%	0.07%
14	天津市	超300万	61.84%	-5.76%	1.723	14.78%	28.36	50.14%	0.08%
15	石家庄市	超300万	58.97%	-7.41%	1.767	9.21%	27.40	61.82%	0.17%
16	南京市	超300万	57.97%	-4.92%	1.791	8.18%	26.49	71.97%	0.64%
17	深圳市	超300万	55.17%	-13.36%	1.671	13.76%	26.35	76.54%	1.27%
18	济南市	超300万	54.21%	-1.25%	1.913	2.67%	24.62	-	0.06%
19	广州市	超300万	50.73%	-6.49%	1.739	4.73%	24.86	66.50%	0.88%
20	长沙市	超300万	50.29%	-7.63%	1.900	7.92%	23.50	-	0.20%
21	台州市	超200万	69.14%	1.68%	1.537	-0.25%	30.94	-	0.10%
22	南宁市	超200万	67.58%	1.23%	1.527	2.33%	28.99	-	0.03%
23	唐山市	超200万	66.06%	0.92%	1.615	5.10%	29.20	-	0.10%
24	温州市	超200万	65.78%	3.75%	1.569	0.98%	26.65	-	0.05%
25	烟台市	超200万	65.35%	-0.56%	1.668	4.34%	27.89	-	0.01%

2023Q1中国主要城市交通运行数据榜26-50

序号	城市	交通可比性评价	交通健康指数	交通健康指数同比变化率	路网高峰行程延时指数	路网高峰行程延时指数同比变化率	高峰平均速度（公里/小时）	公共交通出行幸福指数	高速日均拥堵里程占比
26	无锡市	超200万	65.27%	-1.21%	1.592	4.37%	29.74	-	0.73%
27	常州市	超200万	67.10%	0.84%	1.615	5.10%	29.20	-	0.10%
28	呼和浩特市	200万以下	66.69%	-3.87%	1.668	4.34%	27.89	-	0.10%
29	宁波市	超200万	66.37%	2.56%	1.575	-0.83%	28.50	65.83%	0.08%
30	厦门市	超200万	64.65%	-1.25%	1.913	2.67%	24.62	-	0.06%
31	太原市	超200万	64.02%	-2.10%	1.671	4.73%	24.86	-	0.88%
32	贵阳市	超200万	63.55%	-2.10%	1.739	4.73%	24.86	-	0.20%
33	拉萨市	超200万	62.89%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
34	中山市	超200万	62.82%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
35	银川市	超200万	62.21%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
36	福州市	超200万	59.44%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
37	大连市	超200万	59.10%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
38	西宁市	超200万	58.47%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
39	海口市	超200万	54.60%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
40	乌鲁木齐市	超200万	52.60%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
41	兰州市	超200万	50.67%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
42	哈尔滨市	超200万	60.83%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
43	沈阳市	超200万	59.05%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
44	昆明市	超200万	56.71%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
45	长春市	超200万	55.02%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
46	惠州市	超200万	68.46%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
47	洛阳市	超200万	68.60%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
48	常州市	超200万	67.10%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%
49	呼和浩特市	200万以下	66.69%	-3.87%	1.668	4.34%	24.86	-	0.88%
50	南昌市	超200万	66.20%	-14.66%	1.919	15.97%	23.72	-	0.57%

总结

本报告通过大数据分析，系统评估了中国主要城市交通运行状况，揭示了交通拥堵趋势、公共交通运行效率及绿色出行意愿等关键信息。报告指出，部分城市交通健康指数呈下降趋势，需加强交通治理。同时，公共交通出行幸福指数、换乘系数等指标为城市交通优化提供了重要参考。通过LBS数据与轨道交通OD分析，报告进一步揭示了城市职住分布与交通出行模式之间的关系，为TOD模式的实施提供了数据支持。

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