20260426-东证期货-新能源汽车周度报告_4月1-19日国内新能源乘用车零售同比-14_25页_3mb

报告摘要

国内新能源乘用车零售同比 $-14%$ 总结

核心内容概述

2026年4月1日至19日，国内新能源乘用车零售量同比下降 $14%$，整体乘用车零售量同比 $-26%$。市场表现受清明假期影响，有效销售时间缩短，叠加季度末成交冲刺后的疲软，导致零售量环比3月同期偏低。随着北京车展的临近，部分排产计划和订单热度有所回升，但消费承压态势未改，消费者观望情绪依然浓厚。

主要观点

市场表现：4月上旬零售量清淡，经销商库存较高，进货节奏放缓；4月下旬北京车展开幕带来短期热度，但整体消费压力未缓解。
销量结构：国内新能源汽车市场渗透率持续上升，2025年基本突破 $50%$，显示市场接受度较高。
出口增长：2025年下半年以来，出口成为新能源汽车市场新增长点，尤其在“一带一路”国家和中东地区表现突出。
竞争格局：自主品牌市场份额持续扩大，具备产品力强、出海推进顺利、供应稳定性高的企业将受益于市场趋势。
海外动态：北美地区新能源汽车市场呈现负增长，而欧洲及其他地区市场发展良好，其中欧洲3月销量同比增长 $11.1%$，纯电和插混车型分别增长 $41.7%$ 和 $31.9%$。

关键信息

中国新能源汽车市场数据

全国乘用车市场零售：4月1-19日零售62.7万辆，同比下降 $26%$，较上月同期下降 $18%$；累计零售484.8万辆，同比下降 $19%$。
全国乘用车厂商批发：4月1-19日批发75.6万辆，同比下降 $19%$，较上月同期下降 $16%$；累计批发662.2万辆，同比下降 $8%$。
新能源乘用车市场零售：4月1-19日零售38.7万辆，同比下降 $14%$，较上月同期下降 $5%$；累计零售229.5万辆，同比下降 $20%$。
新能源乘用车厂商批发：4月1-19日批发41.3万辆，同比下降 $17%$，较上月同期下降 $9%$；累计批发314.1万辆，同比下降 $6%$。
新能源零售渗透率：4月1-19日新能源零售渗透率 $61.7%$，厂商批发渗透率 $54.7%$。

生产数据

纯燃料轻型车生产：4月第一至二周生产26万辆，同比下降 $31%$，较上月同期下降 $23%$。
混合动力与插混生产：4月第一至二周生产12.2万辆，同比下降 $18%$，较上月同期下降 $1%$。

海外市场动态

北美市场：3月销量12万辆，同比下降 $28%$，环比 $+23%$；Q1合计销量30万辆，同比 $-28%$。
欧洲市场：3月销量1,581,169辆，同比增长 $11.1%$；纯电和插混分别增长 $41.7%$ 和 $31.9%$。
其他地区：整体发展势头较好，尤其在“一带一路”国家和中东地区。

企业动态

现代汽车与LG新能源合资电池工厂：计划于4月底投入运营，为Metaplant America生产的电动汽车供应电池。此前因员工被捕导致投产延迟，现代汽车计划2028年前对美投资260亿美元以提升本地化生产。
丰田巴西索罗卡巴工厂：开设电池装配车间，装配用于混动车的锂离子电池，供应B级SUV Yaris Cross，并出口至拉丁美洲市场。该车间年产能约5万套，预计满足2026年市场需求。

风险提示

政策风险：可能影响新能源汽车市场的发展。
产销不及预期：受市场波动、供应链等因素影响，新能源汽车销量可能低于预期。
技术推进不及预期：新技术的推广和应用可能受阻。
行业竞争加剧：市场竞争日益激烈，企业需持续提升产品力和市场竞争力。

图表目录（摘要）

图表1-4：中国新能源汽车销量、渗透率、内销、出口数据
图表5-6：中国新能源汽车EV和PHV销量
图表7-8：中国新能源乘用车渠道与厂商库存变动
图表9-14：零跑、理想、小鹏、蔚来、极氪、岚图等车企交付量
图表15-34：全球及海外新能源汽车销量、渗透率、EV和PHV销量
图表35-68：动力电池产业链及上游原材料价格与开工率数据

总结与展望

2026年4月1-19日，国内新能源乘用车市场表现相对疲软，但整体渗透率持续上升，出口成为新增长点。海外市场方面，欧洲表现强劲，北美则有所下滑。未来，随着“反内卷”趋势的深化，以及海外市场的拓展，具备较强产品力和稳定供应能力的自主品牌有望在竞争中占据优势。同时，需警惕政策、技术及行业竞争带来的不确定性。