2023低空经济发展白皮书（2.0）-全数字化方案_71页_2mb

低空经济发展白皮书（2.0）全数字化方案总结

核心内容

《低空经济发展白皮书（2.0）—全数字化方案》是在《低空经济发展白皮书—深圳方案》（白皮书1.0）基础上的深化与扩展，聚焦于低空经济领域全数字化解决方案的构建，尤其是智能融合低空系统SILAS的提出和实施。SILAS系统被定义为低空经济的“大脑”，是一个全数字化、智能化的平台，而非单一的应用或服务。

主要观点

• 低空经济是未来战略性新兴产业，具备全数字化、多场景、多技术融合、绿色环保等特征，具有引领产业升级和构建新竞争优势的潜力。
• 低空经济的发展需要政策、应用、飞行器和基础设施四个关键要素协同推进。
• 低空空域作为自然资源，需通过数字化手段转化为可计算、可运营的经济资源。
• 低空飞行管理正从传统基于航路的方式向全数字化、智能化的SILAS系统转变，以提升空域使用效率、飞行安全性和运营成本效益。
• SILAS系统采用“IP交换”新框架，是传统航路管理的颠覆性创新，具有全空域、全因素、全数字、全兼容、全流程、全开放六大特性。

关键信息

低空经济的进展

• 政策与法规：2023年5月31日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的颁布为低空经济提供了法治保障。深圳也在推进低空经济相关地方立法，如《深圳经济特区低空经济产业促进条例（草案）》。
• 应用与产业：低空经济应用场景日益丰富，包括无人机配送、空中观光、应急救援等。美团、丰翼科技、大疆、亿航智能等企业在低空经济领域取得显著进展。
• 飞行器技术：eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术取得突破，如亿航EH216-S型获得TC认证，成为全球首个载人eVTOL。其他如第四代多旋翼无人机、倾转旋翼无人机等也在技术上不断突破。
• 基础设施建设：深圳启动了低空智能融合基础设施一期建设，重点构建“四张网”：设施网、空联网、航路网和服务网，为低空经济提供基础支撑。

SILAS系统建设进展

• 系统定位：SILAS系统是低空经济的数字化核心平台，提供宏观空域管理、微观飞行管理、安全管控、质量评估、经济体系和研发支持等多维度服务。
• 系统特性：
  • 全空域：覆盖整个低空空域，实现对所有适航空域的统一管理和调度。
  • 全因素：考虑所有影响飞行安全和效率的因素，包括三维地图、气象、电磁、地面活动等。
  • 全数字：将空域和飞行器信息完全数字化，形成可计算的空域模型。
  • 全兼容：兼容现有和未来飞行规则，支持多种飞行器和业务场景。
  • 全流程：覆盖低空飞行从规划、运行到监控和管理的全流程。
  • 全开放：支持第三方开发者和研究机构参与系统升级与优化，实现持续进化。

技术与创新

• 智能仿真平台：SILAS系统通过仿真和预测技术，提前识别飞行风险，优化飞行路径。
• 宏观与微观管理平台：宏观空域管理平台用于整体空域规划，微观飞行管理平台则负责具体飞行任务的执行与监控。
• 低空语义理解与语言理解平台：支持人机交互，提升飞行调度和管理的智能化水平。
• 虚拟空域平台：实现低空空域的数字化和虚拟化，提升空域管理的灵活性和效率。
• 开放进化式架构：系统具备扩展性，可随着技术进步和业务需求变化进行迭代升级。

实施方案

• 分阶段推进：SILAS系统建设分为多个阶段，优先在敏感区域和有丰富低空业务的城市进行试点。
• 数据驱动：通过数据共享平台和飞行活动申报系统，实现低空飞行活动的统一管理与高效运行。
• 安全与效率并重：系统采用多重安全防护机制，如飞行前风险评估、飞行中风险监测与处置、飞行后数据追溯等，确保飞行安全。
• 协同与兼容：SILAS系统支持多方协同，包括政府、空管、运营企业等，兼容传统规则与新兴需求。

小结

低空经济的发展已进入关键阶段，SILAS系统的建设成为推动其高质量发展的核心。通过全数字化、智能化和开放化的系统设计，SILAS不仅提升了低空空域的管理效率和安全性，也为低空经济的规模化、可持续发展提供了坚实的技术支撑。深圳作为先行示范区，通过“四张网”的建设，为全国乃至全球低空经济发展提供了可复制、可推广的经验。SILAS系统作为低空经济的“大脑”，将成为推动低空经济从“可通达”向“可计算”再到“可运营”转变的关键技术平台。