新能源汽车特别评论_6页_386kb

新能源汽车行业2016年发展总结

核心内容

2016年，我国新能源汽车行业持续快速增长，成为推动绿色低碳发展的重点产业。新能源乘用车和新能源客车均呈现显著增长，主要得益于政策支持、市场需求及城市公交置换需求。

主要观点

• 新能源乘用车增长迅速：主要受益于不限购、不限行等优惠政策，尤其是限购城市。2016年1~11月，新能源乘用车销量同比增长75.41%，其中纯电动乘用车增长120.36%，插电式混合动力乘用车则有所下降。
• 新能源客车增长支撑来自城市公交：大中型客车为主要需求来源，占比约85%。地方政府对新能源公交车的推广目标考核，以及运营补助政策，推动了客车市场的发展。
• 2016年9~11月销量显著上升：受补贴退坡预期、骗补调查结果落地及传统销售旺季影响，新能源汽车月均销量大幅增长，11月销量达6.22万辆，环比增长46.33%。
• 补贴退坡预期释放需求：2017年补贴标准将下降20%，2019~2020年下降40%。中小企业将面临更大挑战，信用水平将有所分化。
• 政策推动行业转型：碳配额和双积分等政策将引导传统车企向新能源领域转型，建立长期健康发展机制。
• 骗补调查影响市场秩序：部分企业因骗补行为受到处罚，导致经营状况恶化；未受处罚企业则逐步恢复资金周转，市场秩序趋于规范。

关键信息

市场数据

• 2016年1~11月：
  • 新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，同比分别增长59.0%和60.4%。
  • 纯电动汽车产销34.0万辆和31.6万辆，同比增长75.6%和77.8%。
  • 插电式混合动力汽车产销8.7万辆和8.6万辆，同比增长16.2%和18.0%。
  • 新能源乘用车销售29.12万辆，同比增长75.41%。
  • 新能源客车销售7.47万辆，同比增长36.19%。

政策背景

• 《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》：明确新能源汽车作为新兴支柱产业的地位，目标为2020年实现新能源汽车产销200万辆以上。
• 《政府核准的投资项目目录（2016年本）》：严格控制新增燃油汽车产能，不再核准新建传统燃油汽车企业。
• 碳配额管理办法：预计2017年实施，通过市场机制推动减排。
• 双积分政策：2018~2020年新能源汽车占比要求分别为8%、10%和12%，促使车企加大新能源研发和投放力度。

骗补调查影响

• 2016年9月，财政部通报部分车企骗补行为，导致其生产资质、补贴资格等受到限制，经营状况恶化。
• 骗补核查结束后，未受处罚车企逐步获得补贴，缓解资金压力，有利于其信用水平提升。

结论

2016年，新能源汽车行业在政策推动下保持快速增长，但随着补贴退坡和骗补调查的深入，行业将面临更大的市场考验。未来，碳配额和双积分等政策将促进传统车企转型，推动新能源汽车市场建立长效机制，实现可持续发展。