中国可持续冷链发展，我们在路上_罗戈网-34页_12mb

报告摘要

中国可持续冷链发展总结

核心内容

本报告由世界自然基金会（WWF）和中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（中物联冷链委）联合完成，旨在分析中国水产品冷链物流的发展现状及可持续性问题，推动冷链行业向绿色、高效、节能方向转型。报告得到了基加利制冷能效计划（K-CEP）的支持，涵盖了冷链物流行业的发展趋势、试点企业调研结果、行业挑战以及未来发展战略。

主要观点

冷链物流发展迅速
中国冷链物流行业近年来快速发展，特别是在水产品领域，2019年水产品冷链物流需求量达到3823.32万吨，是2007年的5倍多，预计未来十年将持续增长。
可持续冷链的必要性
冷链物流在促进食品安全和减少资源浪费方面发挥重要作用，同时对环境保护和碳中和目标具有积极意义。推广可持续冷链可以有效减少对臭氧层的破坏、减缓全球变暖、提升生物多样性。
试点企业调研结果
京东物流、九曳供应链和北京三新冷藏储运有限公司作为试点企业，其冷链运输和仓储环节的能效表现良好，但整体能耗仍高于欧美发达国家水平。试点企业注重运输温度监控、制冷剂选择和设备维护，以减少损耗和碳排放。
行业面临的挑战
冷链行业面临诸多问题，包括制冷剂选择不合理、冷藏车管理混乱、冷库能耗高、信息化水平低、冷链标准不统一等。这些问题制约了行业的可持续发展。
可持续冷链物流的未来趋势
冷库和冷藏车将向绿色、高效、节能方向发展，包括使用氨制冷剂、新能源冷藏车、智能化监控系统等。同时，冷链行业需加强标准化和规范化建设，以实现全产业链的可持续发展。

关键信息

制冷剂与能耗
氨制冷剂的能效比高于氟利昂制冷剂，且对环境影响较小。然而，由于安全问题，氨制冷剂的使用受到限制。试点企业多采用氟利昂制冷剂，但未来将逐步转向更环保的制冷剂，如R404A和CO2。
冷链运输与能耗
冷链运输过程中，冷藏车的能耗和碳排放是主要问题。试点企业采用国五及以上标准的冷藏车，并加强运输过程中的温度监控，以减少损耗和碳排放。
冷库能耗与管理
冷库能耗占冷链物流企业总能耗的70%以上，且多数企业使用氟利昂制冷剂，导致较高的温室气体排放。试点企业冷库的能耗在0.45度/天/吨左右，远高于欧美国家的0.3度/天/吨。
绿色冷链政策支持
国家鼓励绿色冷链发展，支持冷链物流企业采用节能技术，如绿色建筑材料、节能设备、智能化监控系统等。同时，绿色金融支持高效制冷和节能减排项目，如冷库建设、冷链设备更新等。
行业标准与政策建议
报告提出多项政策建议，包括加强制冷剂选择监管、推动冷链行业标准化建设、优化冷链运输管理、加强冷库节能技术应用、提升信息化水平等。此外，还建议政府在冷链行业中推动绿色能源使用，如新能源冷藏车。

行业建议

政策层面
- 加强对制冷剂选择和碳排放的监管，推动绿色制冷剂的使用。
- 在“十四五”规划中，将冷链物流绿色行动纳入重点发展领域，制定相关标准和政策。
- 鼓励冷链企业使用新能源冷藏车，给予通行优先权等支持。
- 推动冷链物流全链条管控，提升行业整体运营效率和环保水平。
企业层面
- 推动冷链设施设备的节能改造，提高制冷效率，减少能耗。
- 建立完善的冷链物流信息化系统，实现信息对称，减少浪费。
- 优化冷链运输流程，提高运输准时率和温度合格率，减少损耗。
- 加强冷库管理，提高制冷剂使用效率，减少泄漏和污染。