2025-02-09-易车研究院-2024年新能源汽车市场年度竞争报告_21页_9mb

2024年新能源市场竞争总结

市场总体趋势

• 用户对比行为向低价区间下沉，20万以下市场份额提升。
• SUV车型中，10-15万价区用户对比次数增加，超过20%；轿车中，10万以下价区对比增加。
• 全市场价格区间对比回次同比变化较小，但细分结构调整明显。

竞争指数模型

• 基于对比回次和终端平均成交价计算产品标杆度。
• 示例：理想L6标杆度181，Model Y为157。
• 用于量化车型的竞争影响力和标杆性。

品牌阵营格局

• 海外品牌份额减半至不到10%，被新势力和新实力品牌瓜分。
• 主要品牌类：传统自主、新实力、新势力、中国品牌和海外品牌。
• 传统自主占比54%，新势力和新实力增长。

细分市场分析（SUV）

• 最低价位（10万以下）：吉利几何E萤火虫、哪吒AYA和五菱缤果为主要竞争者。
• 中高端（20万以上）：理想和鸿蒙智行主导，Ask界M9和理想L9竞争指数最强。
• 对比回次多元，低端市场玩家增多，高端市场竞争集中。

细分市场分析（轿车）

• 最低价位（10万以下）：比亚迪秦PLUS新能源和海豚主导。
• 中高端（20-30万）：小米SU7和ZEEKR 007在TOP竞争组中表现突出。
• 高端（30万以上）：竞争多元，车型间标杆性弱化。

MPV市场

• 多品牌参与，别克GL8插混版和小鹏X9贡献份额。

• 整体竞争份额分散，无单一头部品牌主导。

• 总体结论：新能源市场竞争加剧，海外品牌份额下降，国内新势力主导细分市场，低价和高价位区间竞争模式分化。