3_2024低空航行系统白皮书-38页_5mb

低空航行系统与低空经济发展

低空经济是继新能源汽车之后，我国经济发展的又一重要增长点，其核心是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，涵盖航空器研发制造、基础设施建设、飞行服务等多个领域。2024年政府工作报告首次提及低空经济，标志着其国家战略性地位的确立。

低空经济发展的时代背景

• 政策支持：中央多项政策文件明确支持低空经济发展，包括《国家综合立体交通网规划纲要》《通用航空装备创新应用实施方案》等。
• 技术创新：通信、导航、人工智能等技术的快速发展为低空经济提供强大支撑。
• 市场潜力：2023年低空经济规模达50595亿元，预计2030年突破2万亿元。

低空航行面临的挑战

• 空域管理模式转型需求
• 安全监管体系尚不完善
• 标准体系建设滞后

低空航行系统的目标愿景

围绕“灵活精细的低空空域管理”等六大核心能力，计划在2025、2027、2030三个阶段逐步实现：

• 近期：打造地方政府低空管理服务平台
• 中期：实现自主运行基础能力
• 远期：构建智能协同的三维空域体系

系统架构与能力

低空航行系统由五层架构组成，涵盖航空器、起降场、通信导航监视等关键组件。其六大能力方向包括：

1. 空域精细化管理
2. 通导监保障体系建设
3. 飞行服务智能化
4. 自主飞行能力
5. 军民协同安全监管
6. 数据服务泛在化

系统演进与发展方向

中国电科提出“三步走”发展战略，通过技术演进路线图推动：

• 近期：点对点功能实现
• 中期：系统集成与能力增强
• 远期：自主协同与智能运行

典型应用场景

• 物流配送
• 应急救援
• 农林植保
• 城市空中交通

低空经济正逐步从概念走向实践，中国电科提出的低空航行系统为产业发展提供了重要指导。随着政策不断开放和技术持续进步，低空空间将形成一个立体化的经济活动新领域，为经济社会发展注入新的活力。