德勤与壳牌联合报告：迈向碳中和，行业各方协作推进公路货运去碳化（执行摘要）-18页_25mb

公路货运去碳化：整装待发

核心内容概述

本报告由壳牌集团发布，旨在探讨公路货运行业实现净零排放的路径与策略。报告基于对全球150多名公路货运行业高管和专家的采访，涵盖物流公司、主机厂、监管机构等，揭示了行业去碳化的关键挑战与机遇，并提出了22项解决方案，以推动行业向低排放和零排放车辆过渡。

主要观点

行业现状与挑战

• 公路货运是全球供应链中最具可见性和灵活性的部分，其碳排放占全球二氧化碳排放总量的9%。
• 行业高度分散，拥有约300万家货运公司和2.17亿辆货车，其中约60%的排放来自中型和重型卡车（MDT和HDT）。
• 由于基础设施不足、监管激励不够和货主需求有限，去碳化面临诸多障碍。

去碳化势在必行

• 公路货运行业需在2050年前将碳排放降低近60%，同时预计市场需求将翻倍。
• 行业必须在2030年前将碳排放强度降低30%以上，这要求在技术、市场和监管方面采取协同行动。

行业已接近临界点

• 由于监管和市场压力的增大，去碳化速度正在加快。
• 70%以上的受访者认为，去碳化是所在组织的重要优先事项。
• 随着技术成熟、政策支持增强和市场需求增长，行业正迈入转型新阶段。

关键信息

去碳化面临的阻碍

解决方案与实施路径

报告提出22项解决方案，分为以下四类：

1. 马上行动起来

   • 推广电动车用于最后一公里运输和市内巴士
   • 利用现有技术（如数字化工具、高效轮胎和润滑油）减少现有车队碳排放
   • 推广LNG、CNG、生物LNG和生物柴油等过渡燃料

2. 形成滚雪球效应

   • 在产业集群和通道中联合试点零排放车辆和基础设施
   • 通过联合采购和绿色融资产品刺激需求
   • 提高替代技术的标准化与互操作性

3. 创造成功的条件

   • 监管机构应提供明确的政策路径和激励措施
   • 建立统一的电池充电和加氢标准
   • 行业协会应设立碳排放评估体系
   • 货主应提高消费者对低碳运输的认知

4. 实现规模化发展

   • 通过研发投入和试点扩大，推动零排放卡车的商业化
   • 在2020年代末，零排放卡车将具备商业可行性并大规模部署
   • 需要行业各方协作，降低技术与基础设施成本

行业路线图

• 到2020年代末，行业将开始大规模部署低排放和零排放卡车。
• 轻型卡车可率先采用电池技术，而重型卡车则可能转向氢燃料。
• 货主、金融机构和车辆制造商需协同推进，以实现碳排放强度的大幅下降。

全球合作与地区差异

• 去碳化是全球性挑战，需要各国和地区共同参与。
• 欧洲和美国合计占全球公路货运排放的30%，但其他市场（如中国）正在快速追赶。
• 中国在氢能技术应用和替代技术投资方面领先，而印度等新兴市场可能更依赖过渡燃料。
• 跨境合作与经验共享是实现全球减排的关键，先行者将有助于其他地区实现跨越式发展。

结论

公路货运行业正在积极准备迈向净零排放的未来。通过技术革新、政策支持和行业协作，行业有望在2050年前实现碳排放大幅下降。壳牌与行业共同制定路线图，推动零排放车辆的部署，并通过氢能和电动车等解决方案，助力全球供应链的可持续发展。行业已整装待发，迈向低碳未来。