【乘联会】2024年2月份全国乘用车市场分析_20页_1mb
报告摘要
2024年2月全国乘用车市场分析总结
核心内容概述
2024年2月，全国乘用车市场整体呈现销量下滑趋势，但累计数据仍保持增长。市场结构持续分化，新能源车市场在多元化发展路径下保持活力，而燃油车市场则面临较大的竞争压力。此外，出口市场表现强劲，尤其是自主品牌；新能源车下乡政策和以旧换新政策为市场带来新的增长动力。
主要观点与关键信息
一、总体市场表现
- 产量：2月乘用车产量为123万辆，同比下降26.1%，环比下降39.1%。微客产量为1.1万辆，同比下降60.5%。
- 销量：2月乘用车零售销量为109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；批发销量为129.5万辆，同比下降19.9%，环比下降38.0%。
- 累计销量：1-2月乘用车零售累计313.3万辆，同比增长17.0%；批发累计339.1万辆，同比增长10.7%。
二、市场结构分析
- 自主品牌：2月自主品牌零售市场份额达56.1%，批发市场份额达60.4%，均有所提升，尤其在新能源市场表现突出。
- 合资品牌：主流合资品牌零售市场份额下降，德系品牌为20.5%，日系品牌为14.4%，美系品牌为6.4%。
- 豪华品牌：豪华车零售销量为16万辆，同比下降21%，环比下降35%。
三、新能源市场动态
- 产量与销量：2月新能源乘用车产量42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%；批发销量44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%；零售销量38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。
- 渗透率：2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期提升3.8个百分点；自主品牌新能源渗透率55.3%，豪华品牌渗透率24%，主流合资品牌渗透率仅4.9%。
- 车型结构：新能源车批发结构中，纯电动占60%，插混占26%，增程式占14%。增程式电动车表现突出，同比增长147%。
- 出口表现：2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，其中A00级和A0级电动车占主导，占比达53%。
四、市场趋势与展望
- 3月展望：3月将有21个工作日，较2023年3月减少2天。随着春节后市场恢复，新车发布和促销活动将推动销量增长。碳酸锂价格低位有助于新能源车性价比提升。
- 以旧换新政策：国家政策即将出台，有助于提升报废更新和换购需求，推动市场走强。
- 新能源车下乡：A00级电动车在县乡市场占比达36%，农村市场对经济型电动车需求巨大。随着充电桩建设及光储充一体化技术的发展，新能源车在农村市场将有更广阔的应用前景。
五、市场挑战与机遇
- 价格战持续：新能源车与燃油车价格竞争激烈，需平衡降价与可持续发展，避免行业利润率下滑。
- 库存调整：2月厂商和渠道库存下降，去库存33万辆，反映市场对产品的需求变化。
- 行业转型：新能源车多元化发展路径（纯电动、插混、增程式）适应不同市场需求，有助于行业长远发展。
厂商排名（2024年2月）
狭义乘用车零售销量TOP10
- 比亚迪
- 上汽大众
- 奔驰
- 一汽大众
- 奥迪
- 长安
- 红旗
- 吉利
- 蔚来
- 理想
狭义乘用车批发销量TOP10
- 比亚迪
- 上汽大众
- 奔驰
- 一汽大众
- 奥迪
- 长安
- 吉利
- 红旗
- 蔚来
- 理想
广义乘用车零售销量TOP10
- 比亚迪
- 上汽大众
- 奔驰
- 一汽大众
- 奥迪
- 长安
- 吉利
- 红旗
- 蔚来
- 理想
广义乘用车批发销量TOP10
- 比亚迪
- 上汽大众
- 奔驰
- 一汽大众
- 奥迪
- 长安
- 吉利
- 红旗
- 蔚来
- 理想
重要结论
- 2024年2月全国乘用车市场整体销量下滑，但累计增长仍保持积极态势。
- 新能源车市场虽面临短期压力，但渗透率持续上升，多元化技术路线（纯电动、插混、增程式）为市场提供了更广泛的选择。
- 自主品牌在新能源和出口市场表现亮眼，合资与豪华品牌需加快转型步伐。
- 以旧换新政策和新能源车下乡将为3月市场带来新的增长动力。
- 市场竞争加剧，价格战仍在延续，企业需理性应对，平衡降价与可持续发展。
未来趋势
- 3月市场有望因政策支持、新车发布及线下活动恢复而呈现快速增长。
- 新能源车出口市场前景广阔，尤其在欧洲和东南亚地区。
- 乘用车报废更新将大幅增长，推动新车市场扩大。
- 新能源车在农村市场的潜力巨大，光储充一体化技术将进一步促进其普及。
联系方式
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