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航线变动观察总结（2018年5月）

核心内容概述

本报告分析了2018年4月中国国内及国际/地区航线的运力变动情况，包括运力增量、减量和新开航线的TOP5。数据来源于飞常准大数据研究院，涵盖了2017年4月至2018年4月的航线变化趋势，旨在为航空公司、机场及相关行业提供运营决策支持。

主要观点

国内航线运力变动

运力增量TOP5国内航线

1. PEK-SZX（北京首都-深圳宝安）：运力增量6.9万座，为往返北京首都的航线。
2. CTU-PEK（成都双流-北京首都）：运力增量6.7万座，同样为往返北京首都的航线。
3. PEK-XMN（北京首都-厦门高崎）：运力增量5.4万座。
4. CAN-PEK（广州白云-北京首都）：运力增量5.3万座。
5. PEK-TAO（北京首都-青岛流亭）：运力增量5.3万座。

主要特征：

• 所有增量航线均与北京首都机场有关，表明北京作为枢纽机场的重要性。
• 国航在多个增量航线中投放运力最多，显示其在市场中的主导地位。
• 深航在PEK-SZX航线中运力同比增量最大，表明其在该航线的扩张策略。

运力减量TOP5国内航线

1. CTU-XIY（成都双流-西安咸阳）：运力减少9.2万座。
2. LHW-XIY（兰州中川-西安咸阳）：运力减少8.6万座。
3. TSN-XIY（天津滨海-西安咸阳）：运力减少4.0万座。
4. CTU-JZH（成都双流-九寨沟）：运力减少3.7万座。
5. DLC-TAO（大连国际-青岛流亭）：运力减少3.6万座。

主要特征：

• 西安为多个减量航线的终点，表明西安航线运力整体下降。
• CTU-XIY航线受西成高铁开通影响，运力大幅减少。
• CTU-JZH航线因2017年九寨沟地震而断崖式下跌，2018年4月恢复运营。

关键信息

新开运力TOP5航线

国内新开航线TOP5

• 敦煌相关航线：两条往返敦煌的航线，表明敦煌作为旅游热点，其航线网络在2017年文博会期间得到加强。
• 运力季节性波动：敦煌旅游航线具有明显季节性，8月为高峰期，之后运力下降并保持平稳。

国际/地区新开航线TOP5

• 直飞泰国航线：CGO-DMK、CZX-DMK、CSX-KBV，显示泰国作为旅游目的地，其航线需求上升。
• CAN-CMB（广州白云-班达拉奈克）：运力最多，且自11月起稳步上升，说明该航线具有较高的发展潜力。

数据说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院，数据周期为2017.04.01至2018.04.30。
• 定义说明：
  • 直飞航线：不涉及中转的航线。
  • 新开直飞航线：2018年4月有，但2017年4月无的直飞航线。
  • 实际进出港运力：基于实际起飞和到达时间的航班所提供的可利用座位数。
• 不包含内容：中国香港、澳门、台湾地区的机场和航空公司，以及货运、公务机、通用航空等非客运航班。

版权与联系信息

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总结

2018年4月，中国民航市场呈现出明显的航线运力波动，北京首都机场作为核心枢纽，其航线运力增长显著。同时，受高铁开通和自然灾害影响，部分连接西安和九寨沟的航线运力大幅下降。新开航线主要集中在旅游热点城市，如敦煌和泰国，显示出航空公司在应对市场需求变化方面的灵活策略。整体来看，航线运力变化与经济、旅游、交通基础设施等因素密切相关，为行业提供了重要的运营参考。