2014-09-25-德勤-2013年中国航运业发展_15页_1006kb

中国航运业发展总结为基础的自然语言处理。

首先，中国拥有1.8万公里海岸线和12.3万公里内河航运线，经济快速发展为其提供了充足动力，使其成为世界主要航运大国。然而，2008年金融危机后，全球航运业波动加剧，需求不足导致运力过剩。中国经济增长推动了原油、铁矿石等大宗商品贸易，增加了运输需求，但2012年整体表现低迷。

世界航运业受经济周期影响显著，全球经济每增长一点，海运量上升1.6%。金融危机后，运力供应过剩，价格低迷，贸易紧张。中国航运企业通过并购规模化，提升了国际市场份额，截至2011年排名世界第四。但多数企业规模小，管理水平不高等问题制约发展。

2012年，中国航运业处于深度低迷期，运价下跌，企业利润大幅下降。原因包括世界经济不确定性、运力供给过量，以及自身整合不足。A股上市企业多数亏损，营运能力减弱。

未来，中国经济复苏有望推动航运需求回升。2013-2014年，预计亚洲和新兴市场航线回暖，运力整合加速，产业链延伸成趋势。尽管面临运力过剩、市场依赖国内等问题，中国航运业仍有巨大潜力，依托国内市场支持实现长远增长。总体而言，挑战与机遇并存，需持续改善管理和服务。