20160620-东北证券-燃料电池专题系列2_从对比中看甲醇燃料电池商用车的前景_14页_757kb

甲醇燃料电池商用车前景分析总结

核心内容概述

本报告分析了甲醇燃料电池商用车在使用成本、购置成本、配套成本及环保性方面的优势，指出其在当前能源结构和政策环境下具备显著的经济性和环保性，是新能源商用车发展的优选方案。

主要观点

使用成本优势显著

• 甲醇燃料电池汽车使用成本最低，尤其在公交和物流车领域表现突出。
• 公交车使用成本对比：
  • 传统柴油公交日使用成本为497元。
  • 纯电动公交日使用成本为368元。
  • 甲醇燃料电池公交日使用成本为221元，仅为纯电动公交的60%，燃油公交的44%。
  • 全生命周期成本相比传统燃油车节省高达81万元，节省比例达56%。
• 物流车使用成本对比：
  • 传统燃油物流车日使用成本为276元。
  • 纯电动物流车日使用成本为128元。
  • 甲醇燃料电池物流车日使用成本为77元，仅为纯电动物流车的60%。
  • 全生命周期成本相比传统燃油车节省高达36万元，节省比例达72%。
  • 相比纯电动物流车，甲醇燃料电池车5年节省使用费用9万元，节省比例达40%。

购置成本优势明显

• 国家高额补贴使甲醇燃料电池车购置成本最优。
• 物流车购置成本对比：
  • 纯电动物流车补贴为12.6万元。
  • 甲醇燃料电池物流车补贴为50万元，补贴增加27.4万元。
  • 更换为甲醇燃料电池方案后，购置成本至少优惠4.6万元。
• 客车购置成本对比：
  • 随着纯电动客车补贴退坡，甲醇燃料电池车成本优势逐渐显现。
  • 2017-2018年，甲醇燃料电池客车国家补贴高出10万元；2019-2020年，高出20万元。
  • 更换为甲醇燃料电池方案后，补贴增加35万元，经济性显著。

配套成本最低

• 甲醇补给站成本极低，仅需10万元，且可利用现有加油站系统。
• 加氢站成本极高，是甲醇补给站的100倍以上，且推广难度大。
• 充电站成本最高，建设成本远高于甲醇和加氢站，且补给时间慢，需建设大量站点。

环保性最佳

• 甲醇燃料电池排放最低，仅排放二氧化碳和水，无其他污染物。
• 能源转换效率高，从煤到电的转换效率为60%-65%，远高于纯电动汽车的25%。
• 当前能源结构下，甲醇燃料电池车在环保方面具有明显优势。

关键信息

• 技术原理：甲醇燃料电池通过将甲醇与水重整制氢，与蓄电池组成“电-电”混动模式，提供辅助能量和恒定功率。
• 经济性：甲醇燃料电池车在使用成本、购置成本和配套成本方面均优于传统燃油车和纯电动车。
• 政策支持：燃料电池汽车是唯一不退坡的新能源车型，补贴力度大，有利于其推广。
• 推广前景：预计下半年进入新能源汽车推荐目录，行业拐点将到来。
• 风险提示：目前甲醇燃料电池车未列入推荐目录，市场推广可能不及预期。

总结

甲醇燃料电池商用车在使用成本、购置成本、配套成本和环保性方面均表现出显著优势，尤其在公交和物流车领域，其经济性和环保性突出。随着国家补贴政策的持续支持及推荐目录的可能列入，甲醇燃料电池车的市场前景广阔，有望成为新能源汽车的重要发展方向。