汽车行业2021中期策略:景气度逐季改善,细分龙头价值凸显-20210608-国盛证券-33页_1mb
报告摘要
汽车行业2021中期策略总结
核心内容
- 行业仍处于向上周期,预计全年批发/零售销量分别同比增长10.2%和12.7%。
- Q2为行业盈利低谷,Q3起有望逐季改善。
- 自主品牌在电动化和智能化领域表现强势,与合资品牌的ASP差距缩小至历史低位。
- 零部件行业在电动化和智能化趋势下,迎来配置率提升和国产替代机会。
- 电动两轮车行业受益于政策红利和行业集中度提升,预计2023年销量达5900万辆。
主要观点
- 行业景气度:2020H2以来,行业终端销量维持高景气度,叠加2021年芯片短缺导致的供给压力,预计全年销量维持增长,Q3芯片供给有望缓解,叠加渠道补库,全年销量有望稳步回升。
- 整车板块:自主品牌的估值中枢随技术能力提升而上移,头部车企如长城、长安、吉利在电动化、智能化方面表现突出,预计未来市占率持续提升。
- 零部件板块:电动化和智能化配置率稳步提升,如HUD、无线充电、液晶屏等,同时国产替代机会凸显,如铝合金压铸、内饰件等领域。
- 电动两轮车:行业受益于新国标和政策支持,预计2023年销量达5900万辆,行业集中度迅速提升,龙头公司有望实现销量与业绩双升。
关键信息
行业总量预测
- 全年批发销量预计2220万辆,同比+10.2%。
- 全年零售销量预计2175万辆,同比+12.7%。
- Q2-Q4批发销量分别为488万/543万/681万辆,同比-1.9%/-1.3%/+0.4%。
- Q2-Q4零售销量分别为492万/529万/644万辆,同比+4.8%/+1.36%/+1.32%。
自主品牌表现
- 自主品牌销量同比+34.2%,显著优于合资品牌。
- 自主品牌折扣率逐步收拢,头部车企如长城、长安、吉利在中高端市场表现突出。
- 自主品牌在电动化、智能化领域加速布局,推动ASP差距缩小。
零部件趋势
- 座舱类配置如HUD、无线充电、液晶屏配置率稳步提升。
- 铝压铸、内饰件等价值量大、切换壁垒低的领域迎来国产替代机遇。
- 零部件估值与整车板块呈现溢价,未来配置率提升将带来更多增长空间。
电动两轮车前景
- 行业预计2023年销量达5900万辆,稳态维持5000万辆。
- 行业集中度迅速提升,CR3由30%升至52%。
- 锂电与智能化推动价格带提升,龙头公司有望迎来全面增长。
重点标的
| 股票代码 | 股票名称 | 投资评级 | EPS(元) | PE |
|---|---|---|---|---|
| 000625.SZ | 长安汽车 | 买入 | 0.62/0.92/1.05/1.13 | 35.3/25.6/22.5/20.9 |
| 601633.SH | 长城汽车 | 买入 | 0.58/1.02/1.28/1.46 | 64.7/37.8/30.2/26.4 |
| 0175.HK | 吉利汽车 | 买入 | 0.56/0.99/1.15/1.28 | 40.6/18.7/16.1/14.5 |
| 600933.SH | 爱柯迪 | 买入 | 0.49/0.63/0.74/0.83 | 31.5/22.2/18.9/16.9 |
| 603348.SH | 文灿股份 | - | 0.36/1.27/1.81/2.3 | 82.4/23.4/16.4/12.9 |
| 000887.SZ | 中鼎股份 | - | 0.41/0.65/0.83/0.96 | 27.4/17.3/13.5/11.7 |
| 1585.HK | 雅迪控股 | - | 0.33/0.45/0.63/0.77 | 42.2/32.6/23.2/19.1 |
| NIU.O | 小牛电动 | 买入 | 1.13/2.14/3.4/5.08 | 81.1/50.8/32.0/21.4 |
风险提示
- 行业销量受疫情、供应链短缺影响或不及预期。
- 新车发布不及预期。
图表目录
- 图表1:自主品牌终端销量(万辆)
- 图表2:合资品牌终端销量(万辆)
- 图表3:豪华品牌终端销量(万辆)
- 图表4:非豪华品牌终端销量(万辆)
- 图表5:豪华品牌终端销量(万辆)
- 图表6:非豪华品牌终端销量(万辆)
- 图表7:长城汽车本届车展发布新车汇总
- 图表8:行业终端销量预测(万辆)
- 图表9:2020年下半年以来芯片厂商停产情况梳理
- 图表10:2020年单车半导体价值(美元)
- 图表11:不同位数的车规级MCU应用场景
- 图表12:2020年全球车规级MCU竞争格局
- 图表13:经销商库存系数
- 图表14:行业累计渠道库存环比
- 图表15:行业批发销量测算(万辆)
- 图表16:行业批发销量分季度测算(万辆)
- 图表17:长城汽车折扣率变化情况
- 图表18:长安自主折扣率变化情况
- 图表19:长安福特折扣率变化情况
- 图表20:长安马自达折扣率变化情况
- 图表21:吉利品牌折扣率变化情况
- 图表22:领克品牌折扣率变化情况
- 图表23:玻璃价格指数
- 图表24:钢材价格指数
- 图表25:铝价格指数
- 图表26:塑料价格指数
- 图表27:近5年板块PE与汽车行业销量同比
- 图表28:近5年整车板块相对于零部件板块估值溢价率
- 图表29:车企智能驾驶规划对比
- 图表30:车企纯电平台对比
- 图表31:不同场景的自动驾驶落地进度(万辆)
- 图表32:2020年的汽车经销商百强销售均价占比(%)
- 图表33:合资与自主品牌ASP差距不断缩小(万元)
- 图表34:主机厂高端子品牌汇总
- 图表35:汽车行业技术成熟度曲线
- 图表36:主被动安全类自动驾驶配置渗透率曲线
- 图表37:液晶屏类配置渗透率曲线
- 图表38:各价位AEB搭载率
- 图表39:各价位车道保持搭载率
- 图表40:各价位自适应巡航搭载率
- 图表41:各价位自动泊车搭载率
- 图表42:各价位HUD搭载率
- 图表43:各价位无线充电搭载率
- 图表44:各价位中控液晶屏尺寸(英寸)
- 图表45:各价位液晶仪表盘尺寸(英寸)
- 图表46:行业合资品牌与自主品牌历年上市车型的平均指导价(万元)
- 图表47:行业合资-自主价差(万元)与行业销量增速(%)对比
- 图表48:电动化、智能化浪潮下,传统配置价值量将有所下降
- 图表49:全球汽车零部件配套供应商百强榜入选企业数
- 图表50:汽车零部件细分板块PE对比
- 图表51:行业需求测算(万辆)
- 图表52:电动自行车销量及同比(万辆)
- 图表53:电动摩托车销量及同比(万辆)
- 图表54:各省市(部分)超标电动车过渡期截止时间汇总
- 图表55:国内电动自行车保有量(亿辆)
- 图表56:农村/城镇电动助力车保有量
- 图表57:新国标带来的存量市场替换需求测算(万辆)
- 图表58:中国外卖用户(亿人)规模及增长(%)
- 图表59:我国快递数量(亿件)及增速(%)
- 图表60:电动脚踏车出口数量
- 图表61:电动自行车主要出口国家(2016年)
- 图表62:欧洲及东南亚市场销量预测(十亿美元)
- 图表63:共享电动车(哈罗)
- 图表64:共享电动车(小遛)
- 图表65:部分省市及机构对共享电动车的政策梳理
- 图表66:行业龙头市占率迅速提升
- 图表67:带电量为1.0kWh,各类型电池重量及成本测算
- 图表68:龙头公司智能系统统计
- 图表69:锂电车型销量及锂电渗透率(万辆)
- 图表70:各价格带铅酸/锂电车型天猫销量占比
- 图表71:重点公司估值表
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