BestEV 1.0 成果发布会总结
核心内容
BestEV 1.0 是一项专注于电动汽车（EV）性能与用户体验的评估系统，旨在为消费者和行业提供一个指标可信、公开透明的评估方法。该系统通过多轮专家咨询和数据分析，构建了涵盖定量指标和定性指标的综合评估体系，为不同价格区间的电动车提供了差异化的评估权重比例。
评估方法学回顾
方法学步骤
-
背景分析
- 初始指标筛选：参考国内外现有汽车评价体系，为后续筛选和方法学提供基础。
- 专家选择：挑选在电动汽车性能方面具有重要参考价值的专家成员。
-
Delphi法
- 专家意见征询：进行两轮意见征询，以确保评估指标的科学性和合理性。
- 意见分析和总结：根据专家意见进行指标的优化与确认。
-
专家意见征询及指标计算方法的确定
- 最终评估指标确定：综合专家意见，形成一套完整的评估指标体系。
- 指标得分计算方法：通过标准化评分体系，对各项指标进行量化评估。
评估指标体系
定量指标（共9项）
| 指标名称 |
权重（%） |
权重设置理由 |
| 续航里程(km) |
12% |
消费者最关心的指标 |
| 百公里加速(s) |
12% |
反映动力性能 |
| 百公里电耗(kWh) |
12% |
影响能量效率 |
| 最大速度(km/h) |
8% |
影响高速行驶体验 |
| 保修期(年/公里) |
7% |
消费者关注的重要参数 |
| 慢充时间(h) |
6% |
影响使用便利性 |
| 电池容量(kWh) |
6% |
与续航里程直接相关 |
| 车身重量(kg) |
6% |
影响动力性和经济性 |
| 快充时间(min) |
4% |
影响使用便利性 |
定量指标（消费者调查数据）
| 指标名称 |
权重（%） |
权重设置理由 |
| 实际续航里程(km) |
12% |
实际续航差异影响使用体验 |
| 实际慢充时间(h) |
6% |
实际慢充时间差异影响使用便利性 |
| 实际快充时间(min) |
4% |
实际快充时间差异影响使用便利性 |
| 低温条件下的电池衰减 |
5% |
寒冷条件下电池衰减影响使用体验 |
定性指标（共12项）
| 指标名称 |
权重（%） |
权重设置理由 |
| 可靠性：车辆故障率，电池电量提示准确性 |
14% |
反映车辆性能和一致性 |
| 驾驶性能：加速、启停、转向等 |
12% |
消费者直观感知的重要因素 |
| 安全性：防抱死系统、安全气囊等 |
12% |
消费者最关心的因素之一 |
| 服务：维修、保养、充电桩安装 |
10% |
影响整车使用体验 |
| 内饰及硬件配置：空调、中控屏等 |
10% |
消费者使用过程中十分在意的参数 |
| 外观：车身设计（车内外） |
10% |
体现个性化和美学设计 |
| 充电便利性：充电设施兼容性、可用性 |
8% |
影响使用便利性 |
| 智能系统：车联网、远程控制等 |
8% |
未来电动汽车发展的重要方向 |
| 品牌价值：品牌认同感 |
5% |
品牌与消费者社会身份相关 |
| 底盘系统：减震缓冲、软硬程度 |
3% |
影响驾驶舒适性 |
| 车内空间：前后排座椅、后备箱 |
3% |
消费者关注的重要参数 |
| 加分/减分项 |
5% |
用于体现其他重要但非标准化的指标 |
评估指标权重比例
- 经济型（<20万）：定量指标占比60%，定性指标占比40%
- 标准型（20-40万）：定量与定性指标各占50%
- 豪华型（>40万）：定性指标占比40%，定量指标占比60%
推广活动与市场表现
2017推广活动
| 月份 |
活动主题 |
活动概述 |
活动形式 |
| 三月 |
BestEV公众号预启动 |
向公众介绍BestEV评估系统 |
线上推广 |
| 三月 |
Beta版合作伙伴内部测评 |
征求合作伙伴意见，完善系统 |
线上活动 |
| 四月 |
上海车展，试乘试驾活动 |
在上海车展期间进行试乘试驾 |
线下活动 |
| 四月 |
BestEV系统上线预热 |
发布预热信息，提高关注度 |
线上活动 |
| 四月 |
BestEV系统发布会 |
正式发布系统，举办讨论会 |
线下活动 |
| 四月 |
结合充电桩线下活动 |
实测充电过程，邀请车主填写问卷 |
线下活动 |
| 五月 |
母亲节线上游戏 |
通过互动游戏提高用户参与度 |
线上活动 |
| 五月 |
北京科技周活动 |
参与科技周展览，宣传BestEV |
线下活动 |
| 五月 |
端午节线上活动 |
通过小游戏进行推广 |
线上活动 |
| 六月 |
e充网线上活动推广 |
协助e充网推广BestEV |
线上活动 |
| 六月 |
搜狐E电园活动推广 |
通过车主群进行问卷推广 |
线上活动 |
| 七月 |
BestEV有奖问答推广 |
线上问答活动提升用户参与 |
线上活动 |
| 八月 |
充电桩线上合作 |
在充电桩APP平台推广 |
线上活动 |
| 八月 |
可持续消费周绿色出行传播 |
宣传绿色出行理念 |
线上传播 |
| 九月 |
星星充电线上合作 |
在星星充电APP平台推广 |
线上活动 |
| 九月 |
成果发布会 |
正式发布BestEV 1.0 |
线下活动 |
合作伙伴成果
| 合作伙伴 |
推广活动 |
问卷推广数量 |
问卷样本占比 |
有效样本量 |
| 充电桩APP |
免费提供50个兑换券、线下实测活动等 |
947 |
64% |
801 |
| 星星充电 |
打通星币兑换通道、车主群宣传等 |
166 |
11% |
153 |
| E充网 |
微信公众号传播 |
98 |
6% |
81 |
| 搜狐E电园 |
微信公众号传播、车主群推广 |
30 |
2% |
26 |
| 第一电动 |
平台传播 |
25 |
1.7% |
21 |
| 上海EV Data |
微信公众号传播 |
7 |
0.5% |
6 |
| 北京新能源汽车展示体验基地 |
试乘试驾活动、科技周支持 |
7 |
0.5% |
6 |
| 北京新能源汽车发展促进中心 |
微信公众号传播、科技周承办 |
3 |
0.2% |
3 |
样本分布与车型排名
整体现状-样本的地域分布
- 样本主要集中在中东部省份
- 北京样本量最多，占比达62%
- 样本量排名前十的省市：4个北方省市，6个南方省市
车型样本量占比
| 类别 |
样本量 |
覆盖车型种类 |
| 经济型 |
612 |
30 |
| 标准型 |
849 |
29 |
| 豪华型 |
18 |
7 |
整体排名（基于最终得分）
| 排名 |
车型-品牌 |
平均得分（样本量） |
厂商指导价（万元） |
续航里程（km） |
| 1 |
帝豪三厢EV-2017款-吉利 |
3.91（111） |
19.48 |
300 |
| 2 |
iEV5-2015款-江淮 |
3.56（81） |
17.98 |
170 |
| 3 |
EV160-2016款-北汽 |
3.54（40） |
17.78 |
150 |
| 4 |
奔奔210-2017款-长安 |
3.53（30） |
16.08 |
210 |
| 5 |
iEV6E-2017款-江淮 |
3.46（25） |
11.85 |
156 |
标准型整体排名
| 排名 |
车型-品牌 |
平均得分（样本量） |
厂商指导价（万元） |
续航里程（km） |
| 1 |
秦EV300-2016款-比亚迪 |
4.10 (99) |
25.98 |
300 |
| 2 |
RX5-2017款-荣威 |
4.04 (25) |
27.18 |
320 |
| 3 |
帝豪三厢EV-2016款-吉利 |
3.94 (86) |
22.88 |
253 |
| 3 |
秦EV300-2017款-比亚迪 |
3.94 (33) |
23.59 |
300 |
| 5 |
e5-2017款-比亚迪 |
3.89 (109) |
20.59 |
305 |
单项排名分析
- 续航里程：秦EV300（比亚迪）表现突出
- 慢充时间：表现较好车型集中在续航里程较高的车辆
- 快充时间：部分车型表现不佳，需进一步优化
- 充电便利性：部分车型在充电设施兼容性上表现较好
- 安全性：多数车型表现中等
- 低温下电池衰减：北方城市表现略低于南方城市
数据背后的故事
- 样本主要集中在中东部地区
- 北京样本量最多，占比62%
- 部分车型未被广泛使用，如特斯拉、宝马i3、腾势等
- 问卷推广主要集中在北京地区，需扩展至其他城市
- 用户反馈机制：需加强，以提高系统可信度和用户参与度
专家委员会与合作伙伴讨论
关键问题
- 第一期推广中遇到的问题
- 如何提高用户粘性
- 如何邀请用户每半年反馈结果
- 如何扩展问卷推广至其他城市
- 如何增加推广手段和资源
- 如何激励合作伙伴参与
- 如何影响潜在消费者购车决策
未来改进方向
- 解决里程焦虑问题
- 增加车主意见反馈机制
- 补充未涵盖的指标
- 提高系统透明度和用户体验
- 加强跨区域推广
- 提升合作伙伴参与积极性
- 优化评估指标，使其更贴近用户需求
总结
BestEV 1.0 评估系统在2017年通过多轮专家咨询和数据收集，构建了一套科学、公开、透明的电动汽车评估体系。其评估指标分为定量指标和定性指标，根据不同车型价格区间设置了不同的权重比例。推广活动主要集中在北京、上海、广东等地区，但样本量分布不均，需进一步扩展。系统目前仍在完善阶段，未来需加强用户反馈机制、提升合作伙伴参与度，并优化评估方法以更好地服务消费者和行业。
