2018年民航市场发展总结_22页_1mb

报告摘要

2018年民航机场发展总结

机场发展概况

2018年，我国境内民用航空有实际出港航班的机场共232座，新增6座新通航机场，分别是岳阳三河、图木舒克唐王城、信阳明港、若羌楼兰、陇南成县、祁连海北。

全年实际出港航班总量为457.2万班次，实际出港总运力为75832.93万座，同比增长9.06%。
境内航班（境内→境内）共411.43万班次，运力66428.85万座，同比增长8.9%。
地区航班（境内→港澳台）共8.85万班次，运力1782.26万座，同比增长3.53%。
国际航班（境内→国际）共36.92万班次，运力7621.82万座，同比增长11.89%。

新晋千万级机场

2018年，共有5座机场旅客吞吐量突破1000万，分别是合肥新桥、石家庄正定、温州龙湾、宁波栎社、珠海金湾。境内千万级机场总数达到37座。

千万级机场实际出港航班共364.47万班次，出港运力共62160.64万座，占境内机场出港总运力的81.97%。
福州长乐、南昌昌北、合肥新桥、温州龙湾、宁波栎社、珠海金湾的出港运力同比增长均超过15%，其中南昌昌北同比增长最多，达23.37%。
郑州新郑的国际出港运力增长最多，同比增加56.96%。
深圳宝安在千万级机场中出港运力增长最多，同比增加7.96%。
西安咸阳在千万级机场中国际出港运力增长最多，同比增加45.18%。

新晋200万级机场

2018年，新增8座200万级机场，分别是榆林榆阳、徐州观音、张家界荷花、扬州泰州、遵义新舟、运城关公、北海福成、临沂沭埠岭。境内200万级机场现有29座。

200万级机场实际出港航班共48.97万班次，出港运力共7586.02万座，占境内机场出港总运力的10%。
运城关公、临沂沭埠岭、泉州晋江的出港运力同比增速均超过35%。
22家200万级机场的出港运力同比增速均超过10%。

航线网络发展

2018年境内机场出港直飞航线共7402条，其中境内航线6060条，国际/地区航线1342条。

广东、江苏、山东的省内机场出港直飞航线数量最多，分别为566条、403条和398条。
新疆、内蒙古、云南的航线密度最高，省区内直飞航线（往返计2条）分别为126条、68条和48条。
国际/地区航线中，出港直飞泰国、日本和中国台湾的航线最多，分别为208条、101条和97条。

新开航线情况

2018年新开出港直飞航线1531条，其中新开境内航线1076条，新开国际/地区航线455条。

海口美兰、西安咸阳、重庆江北的新开出港直飞航线最多，分别为27条、26条和25条。
新开国际/地区航线中，亚洲（不含境内）航线有389条，欧洲53条，北美6条，大洋洲5条，非洲2条。
千万级机场中，海口美兰、西安咸阳、重庆江北新开出港直飞航线最多，分别新开27条、26条和25条。
千万级机场中，兰州中川新开境内航线最多，达23条。
千万级机场中，深圳宝安和海口美兰新开国际/地区航线最多，各新开了12条。
200万级机场中，银川河东、揭阳潮汕、烟台蓬莱、西宁曹家堡新开出港直飞航线最多，分别新开16条、15条、13条、13条。
200万级机场中，遵义新舟新开国际/地区航线最多，新开6条。
200万级机场中，无锡硕放、泉州晋江、揭阳潮汕、烟台蓬莱现有国际/地区出港直飞航线最多，分别为15条、13条、9条、9条。
银川河东共有76条出港直飞航线，其中68条境内航线，覆盖境内30个省市区；8条国际/地区航线，可达5个国家/地区。

出港准点率情况

2018年境内机场整体出港准点率为73.74%，出港平均延误时长为21.62分钟。

全年各月出港准点率均高于2017年同期，除11月和12月外，平均延误时长均低于2017年同期。
2018年8月出港准点率最低，仅为65%，平均延误时长超过30分钟。
2018年10月出港准点率最高，达81.44%，平均延误时长最低，为12分钟。

千万级机场准点率

乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳、重庆江北的出港准点率最高，分别为82.95%、80.27%、79.83%。
所有千万级机场的出港准点率均有所提高，其中提升最多的是上海虹桥、珠海金湾、上海浦东，分别提高了20.4%、19.18%、18.83%。

200万级机场准点率

榆林榆阳、喀什、海拉尔东山的出港准点率最高，分别为90.76%、86.43%、85.02%。
2018年200万级机场中，除运城关公、宜昌三峡、遵义新舟、烟台蓬莱、常州奔牛外，其他机场的出港准点率均有提高，其中喀什机场的准点率提升最多，提高了16.38%。

附表数据概览

附表-1（千万级机场）

北京首都：出港运力同比增长4.37%，出港直飞航线253条，新开航线9条。
上海浦东：出港运力同比增长3.29%，出港直飞航线224条，新开航线11条。
广州白云：出港运力同比增长5.26%，出港直飞航线188条，新开航线9条。
成都双流：出港运力同比增长6.40%，出港直飞航线186条，新开航线20条。
深圳宝安：出港运力同比增长7.96%，出港直飞航线166条，新开航线21条。
昆明长水：出港运力同比增长4.62%，出港直飞航线162条，新开航线10条。
西安咸阳：出港运力同比增长5.17%，出港直飞航线188条，新开航线26条。
上海虹桥：出港运力同比增长2.81%，出港直飞航线81条，新开航线6条。
重庆江北：出港运力同比增长6.01%，出港直飞航线172条，新开航线25条。

附表-2（200万级机场）

泉州晋江：出港运力同比增长36.01%，出港直飞航线51条，新开航线11条。
无锡硕放：出港运力同比增长7.21%，出港直飞航线47条，新开航线7条。
丽江三义：出港运力同比增长6.64%，出港直飞航线48条，新开航线10条。
西宁曹家堡：出港运力同比增长12.84%，出港直飞航线58条，新开航线13条。
揭阳潮汕：出港运力同比增长35.57%，出港直飞航线59条，新开航线15条。
北京南苑：出港运力同比增长7.84%，出港直飞航线69条，新开航线8条。
惠州平潭：出港运力同比增长89.59%，出港直飞航线30条，新开航线11条。
喀什：出港运力同比增长-3.55%，出港直飞航线14条，新开航线2条。
连云港白塔埠：出港运力同比增长31.09%，出港直飞航线31条，新开航线6条。
淮安涟水：出港运力同比增长18.67%，出港直飞航线40条，新开航线10条。
芜湖宣城：出港运力同比增长13.76%，出港直飞航线26条，新开航线6条。
库尔勒：出港运力同比增长46.17%，出港直飞航线22条，新开航线10条。
芒市：出港运力同比增长12.59%，出港直飞航线8条，新开航线2条。
赣州黄金：出港运力同比增长38.58%，出港直飞航线27条，新开航线9条。
襄阳刘集：出港运力同比增长29.21%，出港直飞航线31条，新开航线9条。
柳州白莲：出港运力同比增长15.27%，出港直飞航线19条，新开航线4条。
赤峰玉龙：出港运力同比增长23.60%，出港直飞航线13条，新开航线1条。
延吉朝阳川：出港运力同比增长6.85%，出港直飞航线15条，新开航线2条。
义乌：出港运力同比增长16.90%，出港直飞航线21条，新开航线4条。
洛阳北郊：出港运力同比增长43.58%，出港直飞航线28条，新开航线8条。
铜仁凤凰：出港运力同比增长-14.37%，出港直飞航线28条，新开航线3条。
十堰武当山：出港运力同比增长27.78%，出港直飞航线31条，新开航线13条。
遵义茅台：出港运力同比增长760.73%，出港直飞航线41条，新开航线11条。
舟山普陀山：出港运力同比增长10.22%，出港直飞航线16条，新开航线3条。
伊宁：出港运力同比增长17.58%，出港直飞航线17条，新开航线8条。
兴义万峰林：出港运力同比增长9.11%，出港直飞航线17条，新开航线4条。
阿克苏温宿：出港运力同比增长4.45%，出港直飞航线10条，新开航线3条。
济宁曲阜：出港运力同比增长23.30%，出港直飞航线30条，新开航线5条。
大同云冈：出港运力同比增长60.00%，出港直飞航线25条，新开航线10条。
腾冲驼峰：出港运力同比增长15.07%，出港直飞航线12条，新开航线2条。
和田：出港运力同比增长16.92%，出港直飞航线8条，新开航线4条。
通辽：出港运力同比增长-2.10%，出港直飞航线17条，新开航线3条。
台州路桥：出港运力同比增长26.17%，出港直飞航线14条，新开航线3条。
万州五桥：出港运力同比增长32.34%，出港直飞航线26条，新开航线14条。
保山云瑞：出港运力同比增长62.12%，出港直飞航线11条，新开航线3条。
恩施许家坪：出港运力同比增长31.98%，出港直飞航线15条，新开航线4条。
衡阳南岳：出港运力同比增长86.69%，出港直飞航线26条，新开航线11条。
日照山字河：出港运力同比增长19.03%，出港直飞航线17条，新开航线2条。
宜宾菜坝：出港运力同比增长17.86%，出港直飞航线20条，新开航线5条。

数据说明

数据来源：飞常准
数据周期：2018年
境内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
航班：指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
航线：均为直飞航线，航线数A→B和B→A计为2条。
实际出港运力：指实际出港航班所提供的可利用座位数。
境内航班/航线：指境内→境内的航班/航线。
地区航班/航线：指境内→港澳台的航班/航线。
国际航班/航线：指境内→国际的航班/航线。
新开航线：指2018年有，但2017年无的直飞航线。
出港准点航班：指实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟的航班。
出港准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%。
起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班总量。