中汽协2020年5月汽车产销报告_21页_1mb

中国汽车工业协会信息发布会总结

核心内容概述

中国汽车工业协会于2020年6月11日发布了关于汽车工业主要指标和经济运行情况的报告。报告涵盖了汽车生产、销售、库存、新能源汽车发展、出口以及重点企业经济效益等多个方面，全面反映了2020年5月及1-5月中国汽车工业的运行态势。

一、汽车工业主要指标完成情况

1. 汽车产、销、存情况

• 5月汽车产销：分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长分别为4.0%和5.9%，同比增长分别为18.2%和14.5%。
• 1-5月累计：汽车产销分别为778.7万辆和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。
• 库存情况：
  • 汽车库存：月初94.3万辆，月末94.0万辆，库存增长率-0.3%。
  • 乘用车库存：月初67.1万辆，月末66.1万辆，库存增长率-1.4%。
  • 商用车库存：月初27.2万辆，月末27.9万辆，库存增长率2.4%。

2. 新能源汽车产销情况

• 5月新能源汽车产销：分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。
  • 纯电动汽车：产销分别为6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%。
  • 插电式混合动力汽车：产销分别为2.1万辆和1.8万辆，生产同比增长17.1%，销售同比下降16.1%。
  • 燃料电池汽车：产销分别为17辆和42辆，同比分别下降94.6%和86.7%。
• 1-5月累计：新能源汽车产销分别为29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

3. 出口情况

• 5月汽车出口：完成4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。
  • 乘用车出口：3.5万辆，环比下降35.5%，同比下降36.2%。
  • 商用车出口：1.4万辆，环比下降11.5%，同比下降40.2%。
• 1-5月累计出口：32.3万辆，同比下降17.5%。
  • 乘用车出口：24.4万辆，同比下降5.8%。
  • 商用车出口：7.9万辆，同比下降40.5%。

4. 经济效益情况

• 1-4月重点企业集团主要指标：
  • 工业总产值：8108.0亿元，同比下降24.9%。
  • 营业收入：9632.3亿元，同比下降22.4%。
  • 利税总额：749.0亿元，同比下降50.7%。

二、汽车工业经济运行情况

1. 汽车产销保持增长

• 5月汽车产销分别增长18.2%和14.5%，增幅扩大。
• 1-5月汽车产销同比分别下降24.1%和22.6%。

2. 乘用车产销增速由负转正

• 5月乘用车产销分别增长11.2%和7.0%，由负转正。
• 1-5月乘用车产销同比分别下降29.1%和27.4%。
• 分车型表现：
  • SUV：5月产销分别增长27.6%和20.1%。
  • 交叉型乘用车：5月产销分别增长3.8%和11.3%，同比增长47%。
  • 轿车：5月销量微降，1-5月累计销量同比下降30.4%。
  • MPV：5月销量下降8.7%，1-5月累计销量同比下降51.5%。

3. 商用车单月同比大幅增长

• 5月商用车产销分别增长47.7%和48.0%。
• 货车销量：重型货车和轻型货车分别增长65.6%和43.4%，刷新历史新高。
• 1-5月累计：商用车产销分别下降1.4%和1.0%，其中客车产销分别下降11.1%和15.2%，货车产销基本持平。

4. 新能源汽车同比继续下降

• 5月新能源汽车产销分别下降25.8%和23.5%。
• 纯电动和插电式混合动力汽车均出现大幅下滑，燃料电池汽车产销显著下降。

5. 中国品牌乘用车市场份额下降

• 5月中国品牌乘用车销量为57.1万辆，同比增长0.4%，但市场份额下降至34.1%，同比下降2.2个百分点。
• 1-5月销量为226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额为37.1%，同比下降2.8个百分点。

6. 重点企业集团市场集中度高于同期

• 1-5月前十家汽车企业集团销量合计708.9万辆，同比下降22.1%，但市场集中度提升0.6个百分点。
• 前五家销量合计524.1万辆，同比下降23.4%，集中度下降0.7个百分点。
• 前三家销量合计391.1万辆，同比下降24.5%，集中度下降1.2个百分点。

7. 汽车出口同比下降

• 5月汽车出口量同比下降37.4%，1-5月累计同比下降17.5%。
• 乘用车出口量稳定，商用车出口量下降明显。

8. 重点企业经济效益大幅下降

• 1-4月重点企业营业收入和利税总额分别下降22.4%和50.7%，反映出行业整体面临较大压力。

关键信息总结

• 市场恢复：随着疫情形势好转，汽车市场逐步恢复，5月产销保持增长。
• 乘用车复苏：乘用车产销增速由负转正，SUV和交叉型乘用车表现突出。
• 商用车增长：商用车在货车带动下实现大幅增长，但客车销量仍受疫情影响。
• 新能源汽车下滑：新能源汽车产销继续下降，尤其是纯电动汽车。
• 中国品牌受压：中国品牌乘用车市场份额下降，面临竞争压力。
• 出口困难：受国际疫情影响，汽车出口量同比下降。
• 经济效益承压：重点企业集团经济效益大幅下降，需关注市场恢复和政策支持。

主要观点

• 国内汽车市场在疫情后逐步复苏，但整体仍面临较大挑战。
• 乘用车市场表现优于商用车，其中SUV和交叉型乘用车增长显著。
• 新能源汽车市场仍处调整期，增速放缓。
• 中国品牌乘用车市场份额下降，需加强产品竞争力。
• 汽车出口受国际疫情影响，降幅明显。
• 行业集中度提升，但重点企业经济效益下滑，需加强内部管理与市场拓展。