2017-2017武汉共享单车出行报告_54页-5mb

2017年武汉市共享单车出行报告总结

核心内容

本报告是武汉市交通发展战略研究院与摩拜单车合作完成的首次基于共享单车运行数据的分析成果，旨在通过大数据技术深入剖析共享单车在武汉市的时空特征和运行规律，为政府优化慢行交通环境、企业提升运营管理水平、市民改善出行品质提供参考。

主要观点

• 共享单车发展迅速：自2016年12月28日登陆武汉以来，摩拜单车在半年内投放总量突破20万辆，成为武汉共享单车市场的主要力量，整体发展符合S型曲线增长规律。
• 用户画像：武汉共享单车用户以年轻人为主，12-20岁用户占比显著高于北上广深；用户来源地涵盖20多个国家和地区，国际化特征明显。
• 出行特征：平均单次骑行距离为1.69公里，骑行时耗约12.4分钟，83%的骑行在20分钟以内；平均骑行速度为8.2公里/小时，90%的骑行在15公里/小时以内。共享单车成为市民出行的重要补充，尤其在早晚高峰和夜间时段表现突出。
• 空间分布：共享单车在武汉主城区及部分新城（如盘龙城、吴家山、沌口）有较广泛的覆盖，但与轨道交通站点客流量分布不完全重合，主要集中在汉口中心区。
• 与轨道交通的协同：共享单车与轨道交通接驳比例显著提升，早晚高峰分别达到10.6%和11.5%，成为轨道接驳的重要方式之一。部分站点如轻工大学站、武胜路站、太平洋站接驳比例最高。
• 停放管理：报告提出“停停玉立”策略，包括合理布局停放区域、实时监测与疏导、信用积分管理、智能诱导等措施，以解决共享单车停放无序问题。
• 发展展望：共享单车作为“互联网+”的典型代表，具备高渗透、低成本、零排放等优势。未来需通过大数据能力提升实现精细化管理，推动“智慧、人本、一体化、高效、绿色”发展，构建新型城市慢行交通体系。

关键信息

投放与增长

• 摩拜单车在武汉半年内投放总量达20万辆，成为武汉共享单车市场的主要品牌。
• 2017年6月底，武汉市共享单车投放总量已逾60万辆，其中摩拜单车占20万辆。

用户特征

• 年龄分布：武汉用户年龄分布更年轻化，12-20岁用户占比高，与武汉百万大学生的城市特色密切相关。
• 国际化：注册用户来源地涵盖20多个国家和地区，主要来自韩、英、美、法、日。

骑行特征

• 骑行距离：平均单次骑行距离1.69公里，3公里以内骑行占比86%。
• 骑行时耗：平均单次骑行时间约12.4分钟，83%的骑行在20分钟以内。
• 骑行速度：平均骑行速度8.2公里/小时，90%的骑行在15公里/小时以内。

空间分布

• 覆盖范围：摩拜单车在武汉建成区实现100%覆盖，公交站点盲区覆盖率也达100%。
• 分布密度：汉口中心城区为最密集区域，武昌沿江及武珞路一线呈L型展开，汉阳集中在钟家村、王家湾，外围新城集中在吴家山、沌口等区域。
• 热点区域：早高峰和晚高峰停车热点区域主要集中在武汉主要商圈和高校周边。

与轨道交通的协同

• 接驳比例：早晚高峰共享单车接驳比例分别达到10.6%和11.5%，成为轨道接驳的重要方式。
• 热点站点：接驳比例最高的三座车站为轻工大学站、武胜路站、太平洋站。

停放管理策略

• 围一定：合理布局集中停放区域，设立虚拟围栏，引导市民有序停放。
• 追-单车猎人：通过实时监测和激励措施，鼓励市民参与停车管理。
• 堵-信用积分：建立信用评价体系，限制信用不良者使用共享单车。
• 截-智能诱导：在公共交通运输能富余、停车空间充沛区域设置“P+R”换乘点，引导骑行换乘公共交通。

发展展望

• 定位与目标：共享单车是城市交通的重要组成部分，有助于实现“轨道公交+慢行”的低碳交通理念，推动城市慢行交通复兴。
• 未来方向：需通过大数据能力提升实现精细化管理，提高车辆日活率和周转率，推动“智慧、人本、一体化、高效、绿色”发展，构建新型城市慢行交通体系。

数据来源与限制

• 本报告数据仅来源于摩拜单车，未包含其他品牌共享单车数据，因此可能存在偏颇。
• 报告旨在服务政府决策、规划管理、市民出行和科学研究，兼顾通俗性、趣味性和学术性。

编制单位

• 武汉市交通发展战略研究院：全国较早成立的城市交通规划研究机构，拥有城乡规划和工程咨询双甲级资质。
• 未来交通实验室武汉站：由研究院发起，联合多家高校和科技企业，致力于交通大数据研究。
• 摩拜单车：作为“新四大发明”之一，已投放超700万辆智能单车，覆盖全球近160个城市。

项目组主要成员

• 研究院：刘东兴、陈华、孙小丽、郑猛、余世英、宋同阳
• 摩拜单车：夏一平、尹大腓、宁普文、李欣、吕高、吴昊、吴迪、郭华

总结

本报告通过分析摩拜单车在武汉市的运行数据，揭示了共享单车在城市交通中的重要作用及其发展趋势。未来，共享单车将在智慧交通、绿色出行、城市活力等方面持续发挥影响，成为推动城市可持续发展的重要力量。