新能源汽车行业:动力电池回收利用市场政策不断完善,蓝海市场值得重点布局-20180226-银河证券-10页-1mb
报告摘要
动力电池回收利用市场政策不断完善,蓝海市场值得重点布局
核心内容
随着新能源汽车的快速发展,动力电池回收利用市场逐步成为行业关注的焦点。2018年8月1日实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》标志着动力电池回收利用政策体系的初步建立,为行业规范化发展提供了制度保障。该市场不仅具有重要的环保意义,还具备显著的战略价值,尤其在资源循环利用和原材料供应方面。
主要观点
- 环保与资源利用意义:动力电池具有较高的剩余价值,直接资源化回收会造成资源浪费。通过梯级利用可实现30%-60%的成本降低,提高资源利用效率。
- 市场潜力巨大:根据预测,2020年我国动力电池报废量将达到12万-20万吨,2025年或达35万吨,未来3年将形成百亿级市场。
- 政策推动行业发展:办法鼓励企业合作共建回收渠道,推动产业链协同创新,明确生产者责任延伸制度,强化了动力电池全生命周期管理。
- 技术门槛高,回收渠道不完善:目前动力电池回收涉及复杂的技术流程,且回收渠道尚未形成完整网络,回收利用率较低。
- 行业竞争格局初现:动力电池回收市场主要由三类企业参与,包括锂电材料系、动力电池系和第三方回收机构,头部企业如格林美、比亚迪、宁德时代等已积极布局。
关键信息
一. 事件背景
- 2018年2月26日,工信部等七部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,自2018年8月1日起实施。
- 动力电池回收利用是新能源汽车产业链的关键环节之一,涉及环保和资源循环利用。
二. 市场分析
- 动力电池报废高峰期:2017年我国新能源汽车保有量达180万辆,预计2020年将首次迎来大规模报废高峰。
- 回收利用率低:2016年动力电池回收量不足2万吨,预计到2020年拆解量将达19.6万吨,梯次利用量将达2.45万吨。
- 回收成本结构:回收成本约占总成本的50%-60%,运输与人工成本占比较大。
- 技术壁垒:废旧动力电池回收涉及放电、拆解、破碎、分选、除杂、元素合成等步骤,技术复杂,核心配方为电池生产商的商业机密。
三. 行业参与者
| 类型 | 企业名称 | 回收体系建设情况 |
|---|---|---|
| 第三方回收机构 | 格林美 | 国内规模最大的废旧电池处理生产线,年回收钴资源4000多吨 |
| 第三方回收机构 | 邦普集团 | 年处理废旧电池总量超2万吨,回收率超98.58% |
| 第三方回收机构 | 芳源环保 | 与深圳贝特瑞合作,打造动力电池回收利用示范基地 |
| 第三方回收机构 | 超威集团 | 建设7个安全中转库及3000余家服务网点 |
| 第三方回收机构 | 豪鹏科技 | 建设废旧电池回收基地,拥有江西省首个示范中心 |
| 第三方回收机构 | 金泰阁 | 年处理锂电池废料16000吨,回收钴、镍等金属 |
| 第三方回收机构 | 威能环保 | 投资17亿元建设废旧动力电池回收处理项目 |
四. 动力电池企业回收布局
| 企业名称 | 回收体系建设情况 |
|---|---|
| 沃特玛 | 建成3MW储能电站,探索梯次利用方案 |
| 中航锂电 | 建成示范线,正极材料回收率超90% |
| 比亚迪 | 委托经销商回收,与格林美合作构建循环体系 |
| CATL | 与湖南邦普合作,进行材料回收 |
| 杉杉股份 | 与铁塔合作开展梯次利用 |
| 国轩高科 | 建设1.3MW和4.4MW梯次利用项目,日处理2000只电芯 |
| 北汽新能源 | 建设废旧电池回收示范线,处理能力达日均100只电芯 |
| 比克电池 | 开展“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目 |
| 猛狮科技 | 布局全国连锁服务体系,与电池企业合作 |
| 赣锋锂业 | 增资子公司开展废旧锂离子电池回收加工 |
| 华友钴业 | 布局境外资源循环业务,收购TMC和碧伦生科技公司 |
| 光华科技 | 与广东省相关部门签订战略合作协议 |
五. 投资建议
- 重点布局企业:建议关注具备回收技术和资质的企业,如格林美、杉杉股份、坚瑞沃能、国轩高科、赣锋锂业及宁德时代。
- 市场前景广阔:未来3年将形成动力锂电池回收大市场链,预计市场价值达百亿规模。
- 盈利模式待完善:当前多数企业仍处于示范或微盈利阶段,需时间积累形成规模效应。
六. 风险提示
- 新能源汽车销量不及预期
- 动力电池回收利用进度低于预期
结论
动力电池回收利用市场在政策推动下逐步规范,具有环保和战略双重意义。随着市场集中度提升、技术进步及产业链协同,未来将成为重要的蓝海市场。企业需在技术、渠道、成本控制等方面形成核心竞争力,以抢占市场先机。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载