2017共享出行绿色发展报告_52页_5mb

共享出行绿色发展报告总结

核心内容概述

本报告由生态环境部环境与经济政策研究中心于2018年完成，基于滴滴出行平台的大数据，分析了共享出行在绿色发展中的作用。报告重点探讨了共享出行的绿色发展模式、环境效应评估以及相关政策现状与建议，旨在推动共享出行成为绿色出行的重要组成部分。

主要观点

1. 共享出行的绿色发展模式

共享出行通过提高资源使用效率、推动绿色出行方式、普及新能源车和促进城市交通智能化，展现出显著的绿色发展潜力。

• 汽车资源利用高效化：共享出行平台通过智能算法匹配供需，提高车辆使用效率，2017年快车拼车和顺风车平均载客人数为2.34-2.58人，是私家车的1.5倍以上。
• 公众出行方式绿色化：超过1/4的用户选择快车拼车、顺风车或共享单车出行，推动绿色出行理念深入人心。
• 新能源车应用普及化：电动车成本仅为燃油车的1/3，且受政策支持，成为共享出行的重要组成部分。截至2018年6月，滴滴平台拥有40万辆新能源车，占全国新能源车总量的20%。
• 城市交通运行智能化：滴滴平台通过智慧交通项目，如智慧信号灯、潮汐车道等，优化交通管理，缓解拥堵，提升出行效率。

2. 共享出行的环境效应评估

报告通过系统框架和计算路径，评估了共享出行的减排效应。

• 2017年减排总效应：

  • CO₂排放减少150.7万吨
  • CO排放减少7130.1吨
  • NOₓ排放减少440.0吨
  • PM₁₀排放减少40.2吨
  • PM₂.₅排放减少37.4吨

• 减排效应的估算：

  • CO₂减排量相当于80万辆小汽车1年的排放
  • 氮氧化物和颗粒物减排量相当于110万辆私家车1年的排放
  • 以经济价值估算，相当于7500万元的碳交易收益

• 城市减排效应：

  • 广州、东莞、深圳、成都、重庆为减排效应最高的城市
  • 广州减排效应最强，CO₂减排达9.4万吨，相当于5.1万辆小汽车1年的排放

3. 共享出行绿色发展政策现状与建议

报告指出当前政策在支持共享出行发展方面仍存在不足，并提出相应建议。

• 政策现状：

  • 国家层面鼓励共享经济发展，但地方政策存在差异
  • 部分地方对共享出行设置了较高的准入门槛，限制其发展
  • 绿色出行政策尚未具体化，共享出行的公共属性尚不明确

• 政策建议：

  • 将共享出行纳入公共交通绿色发展体系
  • 创新共享出行绿色发展政策，降低准入门槛
  • 鼓励平台推广新能源车和建设基础设施
  • 鼓励绿色技术创新，推动交通智能化发展

关键信息

• 用户特征：

  • 用户以21-40岁中青年为主，平均年龄31岁
  • 71.15%用户拥有大学专科及以上学历
  • 用户收入高于全国平均水平，5000-8000元用户占比最高

• 出行行为：

  • 共享出行以中短距离为主，10公里以内占73.36%
  • 3公里以内出行占比22.28%，3-5公里占26.30%，5-10公里占24.78%

• 政策实施情况：

  • 全国210个城市出台网约车细则文件
  • 2017年8月发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》
  • 2018年6月发布《公民生态环境行为规范（试行）》，倡导绿色出行

结论

共享出行作为共享经济的重要组成部分，具有显著的绿色发展潜力。其通过提高资源利用效率、推动绿色出行方式、普及新能源车、促进城市交通智能化等路径，有效减少交通污染和碳排放。然而，相关政策仍需进一步完善，以充分发挥共享出行在绿色交通体系中的作用。