亿欧-2020中国自主车企出海价值研究报告-2020.7-37页_27mb

中国自主车企出海价值研究报告总结

核心内容

本报告分析了2020年中国自主车企出海的背景、现状、模式及价值，指出中国自主车企正加速全球化进程，以应对国内市场增速放缓、国际竞争加剧等挑战。报告强调，出海不仅是市场扩张，更是技术、品牌、管理、服务等多维度的国际化输出，为中国车企打造世界级品牌提供了重要路径。

主要观点

• 出海不是简单的出口：中国自主品牌出海涵盖产品、技术、标准、管理、服务等多方面的国际化布局。
• 出海是必然趋势：随着国内车市增速放缓，中国车企需寻找新的增长点，通过出海实现“第二曲线”发展。
• 新能源与智能化是关键：在全球汽车产业变革中，新能源和智能化成为出海的重要筹码，有助于中国车企实现弯道超车。
• 多元化出海模式：包括全局式、一带一路式、资源整合式、品牌强化式、新能源式和智能化式等六种主要模式，各具特色。
• 出海面临多重挑战：如市场单一、规模较小、盈利困难、成本高、竞争激烈等，需长期投入与战略布局。

关键信息

一、出海背景

• 政策利好：商务部和汽车技术研究中心发布多项利好政策，推动车企国际化。
• 新四化崛起：电动化、智能化、网联化、共享化推动汽车产业变革。
• 市场规模驱动：中国汽车销量占全球近30%，但出口额仅占2.1%，存在巨大提升空间。
• 全球化趋势：中国车企需打破舒适圈，拥抱变化，提升品牌与技术影响力。

二、出海现状

• 出口量稳步增长：2019年出口122万辆，同比增长6.1%，覆盖全球200多个国家和地区。
• 出口结构优化：乘用车出口占主导，新能源汽车出口增长显著（2019年出口25.4万辆，同比增长73.1%）。
• 合作与并购增强实力：如吉利收购沃尔沃、长城与宝马成立合资公司等，增强国际话语权。
• 海外布局初见成效：上汽、吉利、长城等车企在海外建立工厂、研发中心和销售网络，逐步提升品牌影响力。

三、出海模式

1. 全局式出海：以长线思维布局全球市场，如上汽集团。
2. 一带一路式出海：积极响应国家战略，拓展新兴市场，如广汽集团。
3. 资源整合式出海：通过并购与合作整合海外资源，如吉利集团。
4. 品牌强化式出海：强化品牌认知，提升国际影响力，如长城汽车。
5. 新能源出海：以新能源产品为突破口，如比亚迪。
6. 智能化出海：借助智能技术，如蔚来。

四、出海价值

• 推动转型升级：出海有助于车企从传统制造商向科技出行服务商转型。
• 开拓新市场：为车企提供新的增长空间，避免国内市场饱和。
• 提升品牌影响力：通过国际化输出，提升中国品牌的全球认知度。
• 增强技术话语权：在全球化竞争中，通过技术输出提升自身竞争力。
• 应对不确定性：在复杂多变的全球市场中，出海可增强车企的抗风险能力。

出海发展建议

• 巩固本土市场：提升自主品牌在国内的市场占有率，为出海提供坚实基础。
• 提升产品与技术：加强产品力和核心技术的研发，提高出口产品的附加值。
• 构建全球化团队：吸纳复合型人才，提升企业的国际化运营能力。
• 顺应新四化趋势：在电动化、智能化、网联化、共享化方向进行深度布局。
• 坚持长期价值主义：以全球化视野看待产业变革，注重长期发展而非短期利益。
• 研发全球化、制造本地化：整合全球技术资源，实现本地化生产与服务，提升效率与竞争力。

总结

中国自主车企的出海之路正逐步从“产品出口”向“技术输出”和“品牌建设”转变，其出海模式多样、路径清晰，但仍面临市场结构单一、规模偏小、盈利困难等挑战。未来，新能源与智能化将成为出海的核心驱动力，而政策支持与全球化布局将进一步加速中国车企的国际化进程。在这一过程中，企业需坚持长期主义，提升技术与品牌实力，以实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。