2017Q2亚翔航空季刊_72页-6mb

亚翔航空季刊总结

核心内容概述

本期《亚翔航空季刊》聚焦亚太地区公务航空市场的发展趋势、市场动态、经济状况以及马来西亚的公务机与民用直升机市场。通过数据分析和市场调查，报告指出亚太地区公务航空市场正逐步企稳，显示出积极的复苏迹象。同时，对湾流G450和巴航莱格赛650E等机型的市场表现进行了深入分析，并提供了行业基础设施发展和市场供需情况的详细解读。

主要观点

• 市场趋势：亚翔航空指出，亚太地区公务机市场已趋于稳定，二手飞机平均叫价和在售机队比例均有所回升。市场仍处于买方市场，但交易量和买家兴趣正在上升，预计下半年市场将完成调整。
• 经济状况：各地区经济表现不一，但整体呈现出增长趋势。2017年第二季度，45%的受访者认为经济已探底并有望复苏，相比上一季度有显著增长。
• 飞机使用率：多数受访者认为飞机使用效率有所提升，尤其是南亚及东亚地区，飞机使用率在2017年第二季度达到自2015年第四季度以来的最高水平。
• 购买意向：仅有22%的受访者考虑购买新飞机，而19%考虑购买二手飞机。59%的受访者表示不确定或无购买计划，显示市场仍存在不确定性。
• 地区差异：大中华地区对大型公务机的偏好显著，而大洋洲地区则更偏向涡桨固定翼飞机。中亚地区表现出最高的满意度，而大中华和大洋洲地区则对托管公司服务性价比不满。

关键信息

二手飞机市场聚焦

• 湾流G450：二手市场表现良好，平均叫价上涨，交易量增加，市场趋于稳定。
• 市场动态：二手公务机和民用直升机市场在售天数稳定增长，但交易量和买家兴趣保持高位，市场预计将在下半年完成调整。

马来西亚市场

• 经济背景：马来西亚经济在过去几年因低油价和全球经济放缓而受到影响，但2016年底经济显示出复苏迹象。
• 公务机市场：2016年底公务机数量与2015年持平，大型飞机占据31%的市场份额，中型飞机占25%。
• 直升机市场：直升机数量连续三年减少，涡轮直升机仍占主导地位，但单发和活塞直升机需求较低。
• 基础设施：马来西亚的机场基础设施已取得一定进展，但仍在发展过程中。吉隆坡国际机场和梳邦机场成为公务航空的重要枢纽，SkyPark FBO提供独立CIQ，提升市场吸引力。
• MRO与FBO：马来西亚的MRO和FBO服务网络正在扩展，但仍存在服务供需不匹配的问题，尤其是在远离主要机场的地区。

亚太地区公务航空机场基础设施

• 挑战与机遇：亚太地区面临独特的挑战，包括庞大的地理面积和高数量的公务机运营需求。基础设施发展需集中于主要商业城市周边的二级机场。
• 对比欧美市场：欧美市场在公务航空基础设施方面更为成熟，FBO和MRO的运营模式和收入来源更为稳定，而亚太地区则需更多的投资和规划以满足增长需求。
• 未来展望：亚太地区需加快基础设施建设，特别是在主要国际城市，以应对未来20年的增长需求。行业人士应积极参与，与各国航空当局合作，推动发展。

重要数据与图表分析

• 经济形势：经济情绪指数达到自2015年第四季度以来的最高水平，显示市场信心增强。
• 供需指标：各机型的供需比例和在售天数显示出市场逐步向均衡发展。
• 购买意向：大型公务机仍是主要购买目标，而直升机市场中双发涡轮直升机更受欢迎。

专访与新机型介绍

• Patrick Bouvry：亚翔航空咨询业务总监，强调市场调查的重要性，指出市场正在稳定发展。
• 巴航莱格赛650E：介绍其灵活的舱内布局和优越的客舱空间，作为新机型受到关注。

市场总结

• 公务机：分析了不同机型的市场定位和在售情况，指出庞巴迪和湾流机型在市场中表现较好。
• 民用直升机：分析了不同机型的市场表现，指出西科斯基和贝尔直升机在市场中更受欢迎。

基础设施与服务

• FBO与MRO：马来西亚拥有多个FBO和MRO设施，但部分区域仍需进一步发展。
• 服务满意度：中亚地区满意度最高，而大中华和大洋洲地区对服务性价比不满。

总结

本期季刊提供了亚太地区公务航空市场的重要分析，包括经济形势、市场动态、机型表现、基础设施发展以及未来展望。市场正逐步稳定，二手飞机仍是主要购买选择，但需注意市场变化和供需平衡。马来西亚作为重点地区，其公务航空和直升机市场显示出增长潜力，但基础设施仍需进一步完善。