燃料电池产业分析之一:政策与技术助推,商业化大幕开启_38页_1mb
报告摘要
燃料电池产业分析总结
核心内容
燃料电池产业在政策与技术双重推动下进入商业化阶段,市场关注度空前高涨。2019年“十城千辆”推广计划有望实施,标志着国内燃料电池汽车产业化进程的加快。氢燃料电池因其高能量密度和零排放特性,被视为最具潜力的新能源利用方式,预计未来十年市场规模将超过3400亿元。
主要观点
- 政策支持:国家对燃料电池汽车的补贴政策在2020年前不退坡,且在税收、基础设施建设等方面给予大力支持。
- 技术发展:PEMFC(质子交换膜燃料电池)在交通运输领域实现跨越式发展,成为燃料电池汽车的主要技术路线。
- 成本下降:随着技术进步和规模化生产,燃料电池系统成本有望从2015年的53美元/kW降至2020年的40美元/kW,进一步降低使用成本。
- 产业链布局:国内企业通过技术引进、投资并购等方式,加速燃料电池产业链本土化发展,涵盖氢生产、储运、燃料电池系统及整车制造等环节。
- 应用场景拓展:燃料电池不仅在新能源汽车领域有广阔前景,在无人机、通信设备、备用电源等新兴市场也具有重要应用潜力。
关键信息
- 燃料电池种类:包括质子交换膜燃料电池 (PEMFC)、直接甲醇燃料电池 (DMFC)、固体氧化物燃料电池 (SOFC)、碱性燃料电池 (AFC)、熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)。
- 市场结构:2018年全球燃料电池系统出货量预计为803MW,其中交通运输领域占比最高,达70%。
- 商业化进展:2018年全球燃料电池乘用车销量为3260辆,中国燃料电池商用车销量为1527辆,预计2019年“十城千辆”计划实施后,销量将大幅上升。
- 技术引进:2016年国鸿氢能与大洋电机引进Ballard燃料电池技术;2018年潍柴动力对巴拉德进行重大股权投资,成为其第一大股东。
- 成本结构:燃料电池系统占整车成本的65%,其中催化剂成本占电堆成本的36%,是成本下降的关键突破口。
- 产业链重点:建议关注氢生产(如华昌化工)、质子交换膜(如东岳集团、雄韬股份)、双极板(如安泰科技)、氢气储运(如富瑞特装)、催化剂(如贵研铂业)、空气压缩机(如雪人股份)及整车企业(如上汽集团、福田汽车、宇通客车)等环节。
风险提示
- 氢燃料电池车推广不及预期
- 政策变化风险
产业链全梳理
燃料电池产业链主要分为四个环节:氢的生产、氢的运输分配、氢的存储、燃料电池系统。
氢的生产
- 主要方法包括天然气重整、生物高温乙醇重整、电解水、生物质、高温分解等。
- 天然气重整制氢成本已可媲美燃油,2018年约为1.25美元/kg。
- 未来通过废氢利用、可再生能源电解水等方式进一步降低生产成本。
氢的运输与分配
- 采用碳氢膜技术替代传统冷却技术,降低成本。
- 外国已有成熟技术应用,国内尚在完善中。
氢的存储
- 储氢装置成本高,加氢站建设成本约1500万元/座,国内加氢站数量有限,是推广瓶颈。
燃料电池系统
- 燃料电池系统成本预计从2015年的53美元/kW降至2020年的40美元/kW。
- PEMFC占主导地位,其技术优势明显,适合长续航里程的商用车和乘用车。
投资建议
- 政策驱动:氢燃料电池发展将受益于政策支持和技术突破,市场前景广阔。
- 重点标的:建议关注燃料电池产业链上下游企业,包括氢生产、质子交换膜、双极板、储氢装置、催化剂、空气压缩机及整车企业等。
- 技术突破:重点跟踪催化剂铂用量降低、电堆寿命提升、燃料电池系统规模化生产等关键技术进展。
未来展望
- 全球燃料电池市场预计到2025年将达到5.2万亿日元(约3400亿元人民币),其中燃料电池汽车占比将超过50%。
- 中国燃料电池汽车发展规划目标为2030年实现百万辆商业化应用,加氢站数量达到1000座。
- 多个地方政府已出台燃料电池汽车推广计划,如上海、北京、佛山等,推动燃料电池产业快速发展。
技术与市场进展
- 国际车企:丰田、本田、现代等已推出燃料电池乘用车,其中丰田Mirai在续航和加氢时间方面表现优异。
- 国内车企:上汽、福田、宇通等在燃料电池汽车研发和商业化方面取得进展,未来将加大投入。
- 技术合作:巴拉德与国内企业如国鸿氢能、大洋电机、潍柴动力等开展深度合作,推动本土化生产与技术引进。
新兴市场应用
- 无人机:燃料电池有望解决续航问题,大疆等企业已关注该领域。
- 备用电源:燃料电池因其高可靠性,在通信、医疗、金融等领域有广泛应用前景。
总结
燃料电池产业正迎来快速发展期,政策支持与技术进步是主要驱动力。PEMFC作为最具潜力的燃料电池类型,将在交通运输、无人机、备用电源等领域发挥重要作用。国内企业通过技术引进和投资并购加速产业链布局,未来随着成本下降和基础设施完善,燃料电池市场有望实现规模化应用。
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