汽车之家研究院2023年新能源二手车供需及残值洞察报告19页_960kb

新能源二手车供需及残值洞察总结：

1. 供需关系分析
   新能源二手车市场持续呈现"需求大于供给"特征，2023年9月渗透率达59%（较2022年42%提升17个百分点）。供需错位表现为：

• 车型结构：中型及以上轿车、SUV需求旺盛，微型车、小型车供给过剩
• 价格区间：10-15万价格段需求快速增长，15万以上供给不足；5万以下价格段供给占比达39%，但需求仅占29%
• 品牌表现：头部品牌（如特斯拉、比亚迪、蔚来）需求显著高于供给，新势力"蔚小理"供不应求，五菱宏光等品牌需求强于供给
• 区域分布：全国TOP10省份集中度下降，广东、浙江、江苏等经济发达地区供需比最高

2. 市场发展特征

• 车龄结构：新能源二手车3年以内占比达69%，燃油车该比例为43%
• 供给增速：增程式车型供给增速达586%（2021-2023），远超纯电（379%）和插混（228%）
• 需求增速：纯电车型需求增速达948%（2021-2023），插混需求增速为428%
• 线上活跃度：新能源二手车线上车源占比达46%，用户需求占95%

3. 残值分析

• 保值率趋势：2022年新能源车保值率稳步提升，2023年受新车降价影响持续下滑
• 品牌表现：中国新势力品牌（如蔚来、理想）1年保值率接近豪华品牌（如特斯拉Model3保值率87%），合资品牌保值率最低
• 能源类型：插混车型保值率较高（2023年Q3平均62%），增程式车型受车型影响波动较大
• 主流车系：特斯拉Model3、ModelY保值率分别为87%和82%，比亚迪海豚、长安奔奔E-Star保值率分别为86%和81%，极氪001保值率80%

4. 市场机会
   新能源二手车市场存在结构性供需错位，主要表现为：

• 价格段需求：10-15万价格段需求持续增长，15万以上供给不足
• 品牌机会：新势力品牌需求旺盛但供给不足，传统品牌（如奇瑞、长安）供给量大于需求
• 车型机会：中型及以上SUV需求增长显著（2023年需求占比达72%），微型车供给过剩
• 区域机会：经济发达地区供需比高，但TOP10省份集中度呈现下降趋势

5. 发展建议

• 需关注新能源二手车市场成长机会，当前仍处于发展初期
• 品牌竞争、新车价格及产品迭代对市场影响显著
• 随着新车渗透率持续攀升（2023年达47%），新能源二手车市场具备巨大增长潜力
• 需加强差异化供给策略，特别是15万以上价格段和中型及以上SUV细分市场