【上海海事局】上海港锂电池类危险货物水路运输指南报告_44页_5mb

报告摘要

上海港锂电池类危险货物水路运输指南（2023年11月）由上海海事局编制，旨在规范锂电池运输流程并降低安全风险。指南明确了锂电池在水路运输中被归类为第9类危险货物，其存在起火爆炸风险且一旦起火难以扑灭，需严格遵循国际公约及国内标准。

主要内容总结

分类与标识要求
- 锂电池按类型分为锂离子电池和锂金属电池，均需通过UN383测试。
- 标识要求包含第9类危险货物标牌（尺寸≥250mm×250mm）和联合国编号（字体高度≥65mm），集装箱需在两端粘贴标牌，包件需标注正确运输名称和UN编号（字体≥12mm）。
- 特殊标识：锂电池标记（白底黑图，红阴影线，尺寸≥100mm×100mm）需与9A标志结合使用，且需符合国际危规及附件1张贴规范。
包装与运输规范
- 单独运输：符合SP3480或SP1881标准，包装需满足II类性能指标，并通过12m跌落测试，防止短路及内容物泄漏。
- 设备内运输：电池需与设备一体化包装，外包装需防意外操作，且不得使用易引发热失控的材料（如RFID标签需满足特定条件）。
- 集装箱式与柜式储能系统：集装箱需具有永久性、抗冲击设计，并持有有效检验证书；柜式系统需坚固外壳，且总重≥400kg或体积＞3m³。
- 锂电池驱动车辆：装箱时需控制电池荷电状态（SOC）在20%-50%之间，采取防意外启动措施，并符合JT/T1287-2020等标准。
安全要求
- 电池需通过UN383测试，包含T6（挤压）、T8（过放）、T5（短路）等项目。
- 装箱需符合GB40163要求，使用运输架时需固定车辆并防止位移；无运输架时采用捆绑带、轮挡等加固。
- 运输过程中需避免电池短路、损坏，并确保集装箱内无潮湿、高温环境。
检测与资质
- 检测机构需具备CMA、CNAS或ILAC-MRA认证，检测报告需标注产品型号、检测方法及结论。
- 船舶及集装箱需持有适装证书，装卸作业需在具备资质的码头完成。
应急处置
- 火灾应急措施包括：水雾喷淋降温、使用防火毯隔离辐射热、启动固定灭火系统（如高倍泡沫、二氧化碳或水基系统）。
- 处置时需穿戴绝缘装备，避免触电及吸入有毒气体（如一氧化碳、氟化氢等）。
- 强调火灾后需持续监测电池温度，防止复燃，并评估火灾对船舶稳性的影响。
单证材料
- 必备文件包括危险货物安全技术说明书、UN383报告、集装箱检验证书、货物照片及防短路措施说明。
- 代理运输需提供委托书，操作样品需附包装性能证明及防移动措施描述。
适用范围与注意事项
- 不适用于梯次电池或存在安全缺陷的锂电池。
- 强调规则动态性，运输需遵守最新国际公约及法律法规，指南可能定期更新。