2017年车联网白皮书_35页_1mb

车联网白皮书（2017年）总结

核心内容

车联网是物联网体系中最具产业潜力和市场需求的领域之一，是信息化与工业化深度融合的重要方向。其核心在于实现车辆与人、车、路、平台之间的全方位网络连接，以提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建新型汽车和交通服务模式，提高交通效率和安全性。

主要观点

• 车联网定义：车联网是通过新一代信息通信技术，实现车辆与外部环境及服务平台的全面连接，提升汽车智能化和网联化水平。
• 车联网要素：包括人、车、路、通信和服务平台，其中“车”是核心，“通信”是信息交互载体，“服务平台”是业务实现的载体。
• 关键技术发展：车联网技术正在向智能化和网联化演进，涉及“端-管-云”三个层面。其中，高性能汽车电子、车载操作系统、LTE-V2X与5G通信技术、车联网平台架构以及安全技术成为研究重点。
• 产业态势：车联网产业链条长，角色丰富，融合ICT与汽车、交通产业，服务模式正从封闭向开放转变，业务创新日趋活跃。
• 国际竞争格局：我国在车联网服务、通信技术方面具备一定优势，但在汽车电子、高端元器件等方面仍处于竞争劣势。
• 政策措施与建议：我国政府高度重视车联网发展，出台多项政策和标准，推动产业发展。但相比发达国家，我国在政策强制性和执行力方面仍有提升空间。

关键信息

车联网关键技术发展

• 端层面：汽车电子智能化、网联化，ADAS和信息娱乐系统是主要增长点，传感融合、高性能计算芯片、新型人机交互是三大技术热点。
• 管层面：4G/5G车载通信技术、LTE-V2X和802.11p直连无线通信技术是重点，其中LTE-V2X标准已初步完成，5G技术正快速推进。
• 云层面：车联网平台技术向开放化发展，逐步形成“混合云”模式，以支持数据共享和业务创新。
• 安全技术：车联网安全问题突出，涉及控制安全、通信安全、数据安全等多个方面，需构建综合安全防护体系。

车联网产业发展态势

• 产业链结构：涵盖“云”、“管”、“端”三个层面，其中“云”以服务业为主，“管”制造业与服务业并重，“端”以制造业为主。
• 市场发展：截至2017年8月，我国车联网用户数已突破2000万，LTE-V2X技术已进入产业化阶段。
• 服务创新：车联网服务包括公共服务和行业服务，如Telematics、车联网保险（UBI）、车辆紧急救援等，我国在部分领域已形成一定产业基础。
• 未来发展趋势：车联网服务将逐步从基础信息服务向安全预警、部分自动驾驶和完全自动驾驶演进，推动汽车向信息平台和娱乐平台转变。

政策措施与建议

• 政策支持：国务院及工信部、发改委、科技部等多部门出台多项政策，推动车联网技术研发、标准制定、示范应用和产业发展。
• 标准建设：国家车联网产业标准体系建设指南已发布，涵盖智能网联汽车、信息通信、电子产品和服务等多方面。
• 示范应用：我国已形成“5+2”车联网示范区格局，推动技术创新、标准制定和产业融合。
• 发展建议：
  1. 加强跨部门协同，推动车联网战略设计和政策落实。
  2. 建立跨行业标准化体系，制定核心功能和通信技术标准。
  3. 集中力量突破重点技术领域，推动产业化进程。
  4. 强化车联网信息安全保护，构建协同安全防护体系。

图表目录摘要

• 图1：车联网定义示意图
• 图2：车联网要素示意图
• 图3：车联网关键技术发展路线
• 图4：车载操作系统软件结构发展示意图
• 图5：车联网产业链示意图
• 图6：2015-2020全球汽车细分领域收入复合年均增长率
• 图7：汽车联网率预测
• 图8：全球汽车产业收入结构
• 图9：5G通信技术核心场景

附件：缩略语