世界资源研究所2024新能源货车在城市和区域运输场景中的技术与经济可行性分析报告以中国广东省为例英文版100页_7mb

广东省零排放卡车技术经济可行性分析报告总结

关键发现概述

本研究通过对中国广东省深圳市和佛山市的深入分析，评估了零排放卡车（包括纯电动和氢燃料电池卡车）在不同应用场景下的技术经济可行性。研究发现政策支持、技术进步、运营优化和金融机制对推进零排放卡车的采用至关重要。

主要结论

1. 技术可行性：电池电动卡车(BET)在城市场景（如城市配送、港口操作）中，由于频繁启停带来再生制动优势，有望在2022年至2025年实现总拥有成本与柴油卡车并轨，尤其在轻载轻货运输中优势明显。
   氢燃料电池卡车(FCE)在长途运输中表现更优，总拥有成本预计在2028年至2030年间实现平价，这得益于长续航里程特性，但受到高昂初始成本制约。

2. 成本竞争力：

   • 在政策激励缺失情景下，BET在城市配送、港口和短途货运中可提前实现成本平价。
   • 综合关税减免、充电激励和燃料价格调整等政策措施，可将多数应用案例的成本平价年提前至2022年至2025年间，使纯电动卡车成为最具性价比选择。

3. 运营优化价值：

   • 选择适当电池容量（如采用“行程距离法”而非“每日行程法”的电池规划）并配合充足充电设施，可显著降低BET运营成本。
   • 驾驶策略调整，例：利用货物装载间隙进行充电，可以提升卡车利用率，降低成本。

政策建议

1. 避免过度依赖补贴，建议采用组合政策包括：

   • 税费减免：对购买和拥有新能源卡车实施税收豁免。
   • 能源价格激励：提供充电/加氢费用补贴。
   • 基础设施支持：政府资助快充与加氢站建设。
   • 重量额度豁免：给予电动卡车额外载重容限。

2. 发展创新金融模式：

   • 推广租赁和电池更换模式。
   • 设计专门融资工具，如绿色信贷计划，降低前期投入门槛。

因地制宜原则

本研究的主要结论适用于用例特征和运营环境相仿的城市。例如，集装箱运输量大且距离较短的港口城市如唐山，可能更快实现电动重型卡车成本平价。

实践意义

该研究为政策制定者、制造商及物流运营商提供了实操指南，强调了数据采集、跨部门协作及场景精准定位对于加速零排放交通变革的决定性作用。

世界资源研究所中国分部
2024年