20230608-银河期货-集装箱航运新品种研究系列（四）_中国-欧洲集装箱航线介绍及需求分析_20页_2mb

中国-欧洲集装箱航线分析及需求总结

一、航线现状

截至2023年上半年，国际集装箱海运市场经历大幅波动后呈现理性化趋势，供需格局再平衡。中国推进集装箱运费衍生品研发，以增强出口企业的议价能力。

1. 航线特点

• 主要路径：苏伊士运河航线为主，好望角航线为备选，北极航线季节性开通。
• 航程：上海至鹿特丹，苏伊士运河航线约10667公里，绕行好望角约14万公里。
• 港口挂靠：欧线挂靠较多，中远海运示例航线往返航程约77天。

2. 运营船东

• 船舶规模：欧线运营船舶多为15万TEU以上的大型船。
• 集中度：船公司CR2合计占比36%，CR5运力合计占比超70%，联盟化程度高。

二、贸易与港口分析

• 贸易量：2022年欧线贸易量占全球总量77%，亚洲为主要货源地。中国出口至欧盟金额5619亿美元，贸易顺差2766亿美元。
• 港口吞吐：中国7大港口（上海、宁波等）合计占全国吞吐量超60%；欧洲鹿特丹、安特卫普、汉堡为主要港口。

三、货物与运价表现

• 货种结构：电气设备、汽车、化学品等出口占欧线比例高。
• 运价：截至2023年上半年，SCFIS欧线运价报90292点，较2021年峰值下跌超93%。

四、需求与行业展望

1. 需求侧

• 欧洲经济：5月核心CPI同比增5.5%，制造业PMI持续收缩，消费者信心疲软。
• 中国出口：5月出口增速转负，新出口订单PMI在枯荣线下滑，三季度或延续“旺季不旺”。

2. 宏观预测

• 经济增速：IMF预计2023年欧盟GDP增长0.75%，美国增长1.58%。
• 货币政策：欧洲央行已加息375BP，未来仍可能继续收紧。

五、总结

中欧航线面临供过于求和需求趋弱双重压力，运价维持低位。随着新船交付和政策调整，供需格局难有明显改善，建议投资者谨慎参与航运衍生品交易，关注全球经济复苏与地缘风险变化。

作者：贾瑞林
机构：银河期货
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