许昌市2026Q1汽车市场分析报告_37页_3mb

许昌市汽车市场分析报告（2026Q1）

核心内容

2026年第一季度，许昌市汽车市场整体销量为10668辆，排名全国第108位，虽同比大幅下滑，但呈现逐月环比修复、同比降幅收窄的弱复苏态势。国产乘用车占主导地位（83.87%），进口车占比极低（0.39%），商用车占比15.74%。市场结构呈现结构性分化，新能源车型在部分细分市场有所渗透，但整体仍面临较大压力。

主要观点

• 整体市场表现：许昌市汽车市场销量同比大幅下滑，但环比逐步改善，市场复苏动能显现，尤其是3月销量实现翻倍增长，为全年复苏奠定基础。
• 国产乘用车市场：销量同比大幅下滑，但环比修复明显，市场呈现“降幅逐月收窄、环比持续改善”的弱复苏特征。轿车和SUV为主要销量驱动，但同比降幅显著；MPV和交叉型车型表现不佳。新能源车型占比虽高，但同比下滑严重。
• 进口乘用车市场：整体规模偏小，进口车销量同比大幅下滑，仅少数品牌实现增长。市场高度集中于德系豪华品牌，日系品牌表现分化，新能源车型渗透率极低。
• 商用车市场：呈现“货车主导、客车增长、纯电车型爆发式增长”的格局，市场整体承压但环比修复明显，电动化转型趋势显著。

关键信息

国产乘用车市场

• 销量结构：1-3月销量分别为2829辆、3507辆、4332辆，同比降幅从45.46%逐步收窄至13.50%，累计销量为10668辆，同比降幅为25.49%。
• 车型结构：轿车（4519辆，同比降40.87%）、SUV（4012辆，同比降12.78%）为主要销量来源，合计占比超80%；MPV和交叉型车型同比降幅均超20%。
• 燃料结构：汽油车（4562辆，同比降20.13%）仍为销量主力，纯电动（3639辆，同比降29.33%）和混动（1868辆，同比降34.71%）虽合计占比超50%，但同比大幅下滑；柴油车（463辆，微增0.22%）及其他燃料车型占比极低。
• 品牌竞争：TOP20车企合计占市场份额86.90%，比亚迪（1468辆，同比降43.93%）、吉利、上汽通用五菱等头部品牌销量与份额均承压；理想、方程豹等新势力品牌实现同比增长，合资品牌如一汽丰田、东风本田也有所增长。
• 区域分布：魏都区为核心消费市场，占全市销量的71%；其他区县销量普遍下滑，区域发展不均衡。

进口乘用车市场

• 整体表现：进口车销量为42辆，排名全国第152位，同比降幅达25.00%。市场整体处于萎缩状态，仅宝马、奔驰等德系品牌有显著表现。
• 车型结构：SUV为主导，销量26辆，同比增4.00%；轿车销量15辆，同比降37.50%；MPV销量仅1辆，同比降85.71%。
• 燃料结构：进口车以燃油车型为主，新能源车型渗透率极低，纯电动车型在三大细分市场均无销量。
• 品牌表现：宝马逆势增长，销量同比增85.71%；奔驰S级、E级等车型表现分化；德系品牌占据主导地位，日系品牌表现低迷。

商用车市场

• 销量结构：1-3月销量分别为343辆、443辆、893辆，累计销量为1679辆，同比增幅达18.91%。货车（1291辆，同比增5.47%）和客车（388辆，同比增106.38%）为主要增长点。
• 燃料结构：纯电动车型（704辆，同比增113.33%）成为市场核心增量来源，柴油车（452辆，同比增0.67%）和汽油车（383辆，同比降19.37%）占比相对稳定。
• 品牌集中度：TOP20车企合计占比71.11%，TOP20品牌合计占比87.19%。上汽通用五菱（175辆）、长沙中联重科（125辆）、北汽福田（114辆）为销量前三；部分工程类专用车品牌如中联、徐工、少林星际等实现超1000%增长。

结构性特征

• 国产乘用车：呈现“燃油车降幅收窄、新能源同比承压”的趋势，轿车板块下滑幅度显著高于SUV。
• 进口乘用车：以德系豪华品牌为主导，市场高度集中，日系品牌表现分化，新能源渗透率几乎为零。
• 商用车：呈现“货车主导、客车增长、纯电车型爆发式增长”的格局，市场向电动化转型明显。

总结

2026年第一季度，许昌市汽车市场整体呈现弱复苏态势，国产乘用车主导市场，进口车和商用车表现分化。国产乘用车虽面临较大压力，但环比修复明显，新能源车型渗透率虽高但同比下滑显著；进口乘用车以德系豪华品牌为主，整体规模较小，新能源渗透率极低；商用车市场则呈现电动化转型趋势，纯电车型成为主要增长点，同时区域发展不均衡问题突出。