亿欧智库-2021中国自动驾驶干线物流商业化应用研究报告_46页_5mb

2021中国自动驾驶干线物流商业化应用研究报告总结

核心内容

本报告分析了中国自动驾驶干线物流的商业化应用背景、现状及未来趋势，指出干线物流是仅次于Robotaxi的第二大商业化应用场景。自动驾驶技术的应用有助于解决公路货运行业在安全、成本、环保和效率等方面的痛点，具备广阔的发展前景。

主要观点

• 自动驾驶技术的发展经历了“狂欢—泡沫—冷静”三阶段，2021年进入场景攻守战阶段，商业化可能性高的场景吸引大量投资。
• 干线物流因其高速公路环境的规范性与行业应用需求，被认为是自动驾驶商业化落地最快的场景之一。
• 2020年以来，自动驾驶干线物流赛道逐渐升温，图森未来成为全球自动驾驶第一股，标志着自动驾驶科技公司进入二级市场。
• 中国公路货运市场高度分散，运力主要由小型车队和个体散户掌控，导致无序竞争，超载和疲劳驾驶现象普遍，安全隐患大。
• 公路货运成本中，人力与燃油成本占比高，且呈上升趋势，进一步压缩利润空间，促使物流企业寻求降本增效方案。
• 政策推动下，自动驾驶技术被纳入国家发展战略，鼓励在公路货运、城市配送、港口等场景的应用，以构建高效、智能的物流体系。
• L3和L4级自动驾驶重卡在成本和效率方面具备显著优势，L3级可降低9.35%，L4级可降低15.35%。
• 2030年自动驾驶干线物流市场规模预计接近万亿级，吸引科技公司、主机厂和物流平台多方参与。

关键信息

自动驾驶技术与应用场景

• 自动驾驶分为L0-L5级别，其中L3和L4级在干线物流场景中具有商业化潜力。
• L3级自动驾驶重卡：具备交通拥堵领航、高速驾驶引导等功能，驾驶员在系统进入安全控制模式时需接管车辆。
• L4级自动驾驶重卡：可在特定设计运行范围内实现高度驾驶自动化，驾驶责任主体转变为系统。
• 自动驾驶技术融合了感知、决策与执行三大层面，采用多传感器融合方案，结合高精度地图、V2X和HMI等技术。

产业现状与趋势

• 技术发展：自动驾驶重卡技术正从L1向L4逐步推进，L4级仍处于设计验证初期。
• 企业布局：科技公司与主机厂形成深度合作，构建产业联盟，推动自动驾驶重卡量产与商业化应用。
• 商业模式：自动驾驶科技公司采用轻资产、重资产和混合模式，与主机厂、物流平台方合作，提供按里程收费的运输服务和自动驾驶技术支持。
• 政策支持：多部委出台政策推动自动驾驶发展，包括《交通强国建设纲要》《新能源汽车产业发展规划》等，支持智慧物流体系建设。

市场与成本分析

• 2020年中国社会物流总费用达14.9万亿元，公路货运占比超过70%。
• 2021年中国公路货运市场规模预计达5.85万亿元，其中零担与整车物流占90%。
• 自动驾驶重卡可有效降低运营成本，提升运输效率，2030年干线物流重卡保有量预计达627万辆，自动驾驶重卡经济效益预计达14045亿元。

场景与合作伙伴

• 科技公司：如图森未来、智加科技、赢彻科技、清智科技等，提供自动驾驶技术解决方案。
• 主机厂：如一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田汽车等，与科技公司合作推进自动驾驶重卡研发与量产。
• 物流平台方：如满帮、G7、京东物流、顺丰速运等，通过自建或合作方式布局自动驾驶应用场景。

智慧高速与示范应用

• 多省市推进智慧高速建设，如北京、江苏、浙江、广东等，为自动驾驶重卡提供测试和示范环境。
• 部分城市已出台政策，允许在特定高速路段开展无驾驶人测试，推动自动驾驶物流车的商业化落地。

未来趋势

• 自动驾驶干线物流将成为物流行业转型升级的重要方向，推动绿色、智能、高效物流体系构建。
• 产业生态逐步形成，科技公司、主机厂、物流平台方形成紧密合作，价值链重心向科技公司与物流平台方转移。
• 自动驾驶技术与场景深度融合，进一步推动物流行业的降本增效与安全提升。