襄阳市2026Q1汽车市场分析报告_37页_3mb

襄阳市汽车市场分析报告 2026Q1 总结

核心内容

2026年第一季度，襄阳市汽车市场整体呈现结构性调整态势，销量同比承压，但后期环比有所修复。国产乘用车仍是市场绝对主力，占总销量的84.23%，而进口乘用车和商用车贡献度偏低。整体市场复苏动能不足，结构性增长亮点稀缺。

主要观点

1. 汽车市场整体表现

• 1月销量同比下滑35.35%，环比下滑36.46%；
• 2月销量同比增长8.41%，环比微增0.74%；
• 3月销量同比下滑9.41%，环比回升7.71%；
• 1-3月国产乘用车累计销量同比降幅从-38.57%收窄至-17.48%；
• 襄阳市在全国车市排名中位列第91位，国产乘用车排名第90位，表现优于大盘，但进口乘用车排名第101位，商用车排名第102位，表现疲软。

2. 市场结构分析

• 车型维度：
  • SUV销量5859辆，占比45.26%，虽同比下滑14.15%，仍是第一大细分；
  • 轿车销量4864辆，占比37.57%，同比降幅达22.47%，跌幅最深；
  • 货车、客车等商用车合计占比近15%，其中交叉型、客车逆势增长，货车小幅下滑。
• 燃料结构：
  • 汽油车占比50.54%，仍是绝对主力，同比下滑14.22%；
  • 纯电动车占比24.64%，同比下滑9.25%，但韧性优于整体；
  • 混动车型同比大幅下滑32.01%，占比收缩至13.67%，市场接受度阶段性遇冷。
• 车型级别结构：
  • 中级车主导市场，入门级车型大幅萎缩，中高端车型分化明显。

3. 国产乘用车市场表现

• 销量走势：
  • 1月销量3650辆，同比大幅下滑38.57%，为季度低点；
  • 2月销量回升至3745辆，同比增长19.31%；
  • 3月销量回落至3508辆，同比下滑15.08%，环比下滑6.33%；
  • 1-3月国产乘用车累计销量10903辆，同比降幅从-38.57%收窄至-17.48%。
• 车系格局：
  • 自主系销量6075辆，占比56.91%，但同比下滑20.96%；
  • 日系逆势增长，销量1861辆，同比增长9.47%，成为合资阵营的增长引擎；
  • 德系、美系、韩系普遍承压，市场份额持续下滑。
• 头部车企：
  • 比亚迪、一汽-大众、吉利汽车位列销量前三；
  • 比亚迪份额收缩4.03个百分点，表现承压；
  • 东风日产份额提升2.34个百分点，是头部车企中表现最亮眼的品牌；
  • 小米汽车、上汽乘用车等品牌实现份额正向增长。

4. 交叉型乘用车市场

• 交叉型乘用车销量逆势增长，1-3月销量分别为16辆、11辆、25辆；
• 纯电车型渗透率快速提升，1-3月纯电车型销量从0辆增至11辆；
• 上汽通用五菱以26辆销量稳居首位，鑫源汽车同比大增266.67%；
• 市场集中度较高，五菱宏光V、五菱荣光S等燃油车型为主力。

5. 进口乘用车市场表现

• 进口乘用车销量持续承压，1-3月销量分别为61辆、53辆、5辆；
• 汽油车仍占主导，新能源车型几乎绝迹；
• 丰田汽车以59辆销量、49.58%的份额居首，德系品牌份额大幅下滑；
• 雷克萨斯 ES、宝马5系、宝马7系等车型表现较好，但德系高端车型普遍承压。

6. 商用车市场分析

• 商用车市场呈现“前两月低迷、3月大幅反弹”的走势，1-3月销量分别为491辆、431辆、1001辆；
• 1-3月累计销量1923辆，同比下滑0.77%，降幅较1-2月明显收窄；
• 3月环比大幅增长132.25%，市场迎来爆发式修复；
• 市场复苏动能显著增强，但整体仍处于调整期。

关键信息

• 结构性调整：襄阳市汽车市场在2026年第一季度经历了明显的结构性调整，国产乘用车仍是市场主力，但整体销量仍处于下滑区间。
• 市场复苏：虽然市场在3月有所修复，但整体复苏动能不足，需关注后续政策及需求变化。
• 品牌分化：国产乘用车市场中，比亚迪、吉利、长安等品牌表现分化，日系品牌逆势增长。
• 新能源发展：新能源车型在SUV和MPV市场有所表现，但整体市场渗透率仍较低。
• 区域表现：襄州区销量最高，市场份额26%，而枣阳市、宜城市等外围区县降幅较大，市场呈现“强核心、弱外围”的格局。

结构优化建议

• 国产乘用车：需关注消费刺激政策落地，提升终端需求，优化细分市场布局。
• 进口乘用车：需加强新能源车型推广，提升市场竞争力。
• 商用车：需关注宏观经济复苏及政策刺激，提升市场表现。

总结

襄阳市2026年第一季度汽车市场整体处于调整期，国产乘用车主导市场，但销量仍面临较大压力。进口乘用车和商用车表现疲软，需重点优化。市场复苏动能不足，结构性亮点稀缺，需关注政策与市场变化，推动市场结构优化与增长。