ICCT：中国新增乘用车趋势报告-大气污染物与二氧化碳排放及相关控制技术_44页_2mb

中国新增乘用车趋势报告总结

报告概述

本报告分析了2012-2021年中国新增乘用车的大气污染物和二氧化碳排放趋势及相关控制技术。中国承诺在2030年前实现二氧化碳排放峰值，并推动空气质量改善。研究基于多个独立数据源，强调车辆排放和碳减排的协同性。

市场趋势

• 新能源汽车渗透率大幅提升，2021年占新车销量约15%，主要由纯电动车和插电式混合动力车驱动。
• 传统燃油车销量自2016年触底后回升，但新能源车主导了2021年增长。
• SUV市场占比增长至45%，而微型和小型车占比收缩；车型偏好转向大型化和电动化。

二氧化碳排放趋势

• 整体车队CO2排放率下降18%，从2012年的131克/公里降至2021年的129克/公里，得益于新能源车增长。
• 实际道路排放与实验室认证排放差距扩大，2021年内燃机车差距达37%。
• 各制造商排放水平差异大，比亚迪减排显著，部分企业排放增加。

车辆物理参数趋势

• 车辆整备质量、功率和足印面积总体增加，中国增速快于美国和欧盟。
• SUV和中型车参数增长明显，微型车电动化后参数变化小。
• 制造商层面，主要企业产品功率和质量增加，新能源车制造商技能较低。

排放控制技术趋势

• 新能源技术广泛渗透，汽油直喷和涡轮增压技术在内燃机车中应用率提升。
• 国六标准推动污染物排放控制技术普及，NOx、CO、THC和PM排放率显著下降。
• 先进技术如GPF和DPF渗透率提高，柴油车排放控制技术应用率稳步增长。

主要发现与建议

• 政策需加强污染物和碳排放协同监测，缩小实际与认证排放差距。
• 技术创新和市场转型关键，制造商应加速低碳技术应用。
• 未来需关注排放标准演进和数据可靠性以支持持续减排目标。