世界经济论坛-SAF85技术简报：航空部门（英）-2024.8-23页_8mb

报告摘要

好的，这是对提供的SAF85技术简报内容的中文总结，字数控制在1000字以内：

首因者联盟（FMC）航空可持续燃料SAF85指南要点总结

本文档旨在为FMC航空成员提供关于满足其航空可持续燃料（SAF）采购承诺（SAF85，即较传统航油至少减排85%）的技术路径指南。

SAF85与合规性

SAF85承诺的核心是生命周期碳强度需达到13.35 gCO₂e/MJ或更低，这基于国际民航组织（ICAO）的CORSIA碳抵消和减排标准。
CORSIA是国际航空减排的主要框架，已被多家机构采用作为GHG核算基础。
达到合规的关键在于项目层面的具体生命周期核算（LCA），而非仅依赖默认值。默认值适用于无项目特定数据时参考，但CORSIA或类似方法下的项目LCA具有优先效力。

主要技术路径和减排潜力

1. 电转液（PtL）技术

潜力： 高潜力满足SAF85。关键在于使用绿氢（Green H₂）、清洁CO₂（可从DAC或点源捕集）和可再生能源电力。
关注点：
- 氢气生产：优先绿氢，其次为蓝氢（需特定项目LCA评估），以及核能生产的粉色氢能。
- CO₂来源：需明确技术与地理来源。
- 电力来源：需地理和发电技术信息，影响大。
- 标准符合性：遵从CORSIA或类似方法，最终碳强度达标，并符合ASTM D7566规范。
Fischer-Tropsch (FtL)： 已批准ASTM规范。e-甲醇转航空燃料（AtJ）： 尚未获得ASTM批准，但有前景。

2. 沥青化FtL (生物沥青化, BtL)技术

潜力：
- 第二代（2G）生物燃料原料（废弃物、残余物）： 高潜力，只要原料>95%生物质且无或负核算下的土地使用变化（ILUC）排放。
- 第一代（1G）生物燃料原料（能源作物）： 具有潜力，但必须进行项目层面对碳强度进行核算评估。
- 关键问题包括饲料原料类型、生物质比例、ILUC产生以及最终碳强度测算。同时需符合ASTM D7566规范。
关键问题是：
- 使用哪种原料（1G还是2G）？具体是什么？生物含量？
- 是否存在与SAF相关的土地使用变化排放，依据CORSIA或类似方法计算？
- 是否遵守了要求的规定。

影响合规性的其他因素

土地使用变化（ILUC）： CORSIA将ILUC视为重要组成部分。2G原料（尤其是废弃物）在很大程度上避免了这一问题。1G原料需特别注意其 cultivation 排放和ILUC风险。CORSIA区分了“低风险”路径。
碳捕集（CC）： 通过捕集可大幅提升HEFA和AtJ路径的减排表现，使之有潜力触及SAF85门槛，SIP路径则不然。但应认识到工业化捕集的成本和可行性尚待确认。
可再生能源电力的额外性（Additionality）： 这是关于用于生产燃料的可再生电力是否为额外新增而非仅仅是现有配置的考量。关键在于它是否净增加了全球能源结构中可再生的份额，具体标准因地区而异（如GREET、UK SAF Mandate等框架有不同的实施细则）。

未涵盖的新兴技术和特定原料

芒 stalks ( miscanthus )： CORSIA默认值表明其AtJ和FtL路径可能表现优异，甚至能实现负排放，建议进行详细评估，特别关注其固碳特性。
其他新型SAF路径： 对于本文档未涵盖的路径（如RNG转SAF），仍应进行CORSIA或类似方法下的项目层面对碳强度进行核算。
未在本文件讨论的其他路径： (原文未列出，但读者应知仍需进行详细评估)。

总结

文档强调了项目层面生命周期核算的权威性，并针对PtL和FtL两大核心技术给出了“规则指引”。SAF85的实现取决于具体项目的各种因素，包括原料来源、能源结构、碳捕集的应用及透明的土地使用变化核算。虽然某些路径如PtL和部分2G生物质FtL展示了显著潜力，但成功采购需深入了解供应商生产过程并验证最终排放强度。同时，应考虑适用于特定国家/地区和燃料类型的其他合规机制。对于未来可能出现的新路径，同样需要进行严格的核算验证。

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